Decespugliatore Castor 52cc

Ciao a tutti, finalmente ho trovato un forum completo.... sono da voi per capire... ho un Castor o Alpina, 52 cc sono uguali uno arancione e uno giallo..  é sempre andato benissimo, ormai è maggiorenne, una 20 di anni ce li ha, ma io lo uso per casa, non per lavoro, 4 volte l'anno.
Un giorno, lo portai da un riparatore di cui mi fidavo... non partiva, mi cambiò il pistone, qualche anno fa, cosa che secondo me non ha mai fatto, al massimo ha cambiato la fascia e dopo 1 volta che mi freghi non mi rivedi.
Portato da un secondo riparatore me lo fece ripartire e ha lavorato una stagione senza problemi. Quest'anno rimesso in moto, come sempre dopo il primo colpo di tosse con l'aria tirata, toglievo l'aria e sempre via alla prima.. Dopo aver lavorato un paio d'ore a caldo si è spento e non vuol sapere di ripartire. un paio di gg fa ha fatto il solito colpo di tosse con l'aria tirata, tolgo l'aria e nulla.. niente di niente. La candela di bagna, la scintilla la fa.. ma non parte. Ho pensato alla miscela "vecchia" l'ho sempre tenuta nella stessa stagna e a volte usata mesi dopo senza mai aver avuto problemi, adesso sento la fobia della miscela vecchia, ok. Svuotato il serbatoio, ho preso la benzina e ho fatto un litro di miscela, tolto la candela lavata col diluente nitro, asciugata con la pistola termica, messa dentro .. nulla nemmeno un accenno.
Che mi consigliate ??  
Ho smontato stasera il carter del volano per controllare la bobina, domattina la misuro, e misuro anche la resistenza della candela per vedere che non scarichi a massa e che la conduzione dell'elettrodo sia a posto.
Attendo vostri consigli dimani vi aggiorno..

GRAZIE !

Potresti anche smontare la marmitta e controllare , per quanto si vede , il pistone che sia in buono stato
Ciao nitro

Aggiungo..
La candela da continuità perfetta sull'elettrodo, e isolamento perfetto verso massa.
La bobina da 8 Kohm sull'avvolgimento della candela e pochi ohm su quello dello spegnimento quindi è OK

Hai controllato il pistone?
Ciao nitro

Il pistone non ancora dalla parte dell'aspirazione l'ho visto ieri è brutto...  domani smonto la marmitta... ho rimontato la zona volano in quanto secondo me non ha nulla, la membrana del carburatore è stata cambiata l'anno scorso l'ho comunque controllata ed è morbida..di candela monta la BM6A

Se è brutto dalla parte aspirazione , forse sei al dunque. Aspettiamo che smonti la marmitta
Ciao nitro

provato a cambiare lo stesso candela?... io una volta ho peso tempo con una candela che andava un po' e poi smetteva. Comunque se è butto dall'aspirazione non è una bella cosa. Per brutto intendi che ha il mantello e le fasce annerite o presenta anche righe verticali?
Se posti una foto magari trovi qualcuno più ferrato che ti potrà dare un parere più preciso.

Ciao di nuovo, allora dalla aspirazione si vede questo...

 
la marmitta sto arrabbiandomici, sembrano brugole, e la misura sembra la chiave di 4 mm ma non entra.. e non si vede un granchè saranno mica Torx ? Ho gli inserti Torx ma non arrivo dentro...
Mi viene un dubbio .. ho tappato l'aspirazione per vedere se il foro sotto ( a che serve ? ) era libero, perchè facendo girare il pistone spruzza benzina ?  Da dove la prende che li fermo con da 2 giorni  ?

Il tuo gruppo termico è identico a questo qui sotto:
https://lamotosega.forumattivo.com/t7389-dece-echo-srm-3800-modificato#67182

Ti spruzza benzina perché hai il carter allagato dalla benzina dei tuoi precedenti e tanti tentativi di accensione. Non è ancora evaporata. Togli candela, metti sottosopra e te ne uscirà ancora.
Le viti devi riuscire a vederle. Se sono arrugginite/sporche devi "scavare" la sede incassata con un piccolo cacciavite e soffiare con compressore. Poi serve chiave lunga. Saluti

Relativamente al buco che si trova in basso nel il collettore di aspirazione, lo vediamo in questa foto dove si accoppia al cilindro, e il forellino in basso combacia con la guarnizione, non è tutto libero, ma la benza passa,

poi dietro esce e correndo nel canalino passa sopra al condotto, ( ma a che serve quel canalino ? )

infine esce da sopra e entra nel foro del carburatore.. è giusto l'orientamento del percorso ?

Il forellino serve per trasmettere le variazioni di pressione che si generano nel carter alla pompa a membrana che ha il carburatore, in modo tale che sia garantito l'afflusso di miscela in tutte le posizioni.

Benissimo, ma come l'ho montato io va bene ??  ovvero dal cilindro esce entra del collettore passa nel canalino e sale sopra poi esce in alto nel carburatore.. ovvero il foro sotto nel collettore è orientato verso il cilindro e la parte "cieca" sopra verso il carbutatore GIUSTO ?

Credo proprio che sia impossibile sbagliare il montaggio della flangia termica. Piuttosto controlla che il forellino carburatore sia al posto giusto e non sottosopra.
Non hai ancora smontato marmitta e gruppo termico? Saluti

Niente la marmitta non ce la fo, mi manca la torx lunga.. la mia essendo un inserto non cia arriva, ho finito a forza di soffiare nel collettore aspirazione e tirare il cordino la miscela che era nel cilindro.
Provo a cambiare la guarnizione del collettore aspirazione e la candela. Domani se riesco li recupero..

Se ti ha riempito il carter di miscela non è un problema di guarnizioni ma di carburatore, elettrico o scarsa compressione.
Non riesci a sfilare il cilindro con la marmitta attaccata? Saluti

Mapperia ha scritto:Niente la marmitta non ce la fo, mi manca la torx lunga.. la mia essendo un inserto non cia arriva, ho finito a forza di soffiare nel collettore aspirazione e tirare il cordino la miscela che era nel cilindro.
Provo a cambiare la guarnizione del collettore aspirazione e la candela. Domani se riesco li recupero..

Ho recuperato una Torx che poi è la stessa se non sbaglio che svita anche i prigionieri.. domani se ho tempo vedo di smontare..
le membrane sono apparentemente a posto, le ho cambiate l'anno scorso, la candela l'ho presa nuova, la bobina l'ho misurata ed è a posto.
Lui si è spento a caldo, come a volte ha fatto e non è più entrato in moto, ha dato solo un accenno a freddo ma poi non è partito da li è iniziato il calvario.. mai più un 2 tempi li odio, il prossimo o lo prendo a batteria, o 4 tempi..

Sarebbe interessante come capire se è giu di compressione.... a tirare il cordino non sembra

nitro52 ha scritto:Se è  brutto dalla parte aspirazione , forse sei al dunque. Aspettiamo che smonti la marmitta
Ciao nitro

Eccoci .. la facia non è liberissima ma nemmeno incollata, con un po di pulizia di rende più libera .. il gioco del cuscinetto di banco che ve ne pare ??



si vedono delle particelle di alluminio...







GRAZIE A TUTTI dei consigli

Il gioco biella è davvero tanto ma non ha effetto sul mancato avviamento.
Il pistone è troppo sporco e devi controllare lo spazio tra la giunzione fascia dentro il cilindro. Il cilindro sta perdendo la cromatura. Saluti

Ecco qui la fascia nel cilindro.. lo spazio c'è ..


Certo che lo pulisco prima di rimontarlo ma a questo punto che fo.. pulisco il pistone, metto la candela nuova e provo a riaccendere.. ma praticamente non gli ho fatto nulla...  e quelle particelle di alluminio che si vedono luccicare nel cilindro che ho pubblicato due post sopra ?

attendo vostri consigli  

quello sporco sul pistone non è normale, il segmento sembra rotto.... lo spazio è molto ed infatti si vede sotto

per me ti serve un gruppo termico albero e biella

ha degli anni.. una ventina ... per me chi lo ha smontato non lo ha mai pulito sempreche lo abbiano smontato, e ho i miei dubbi... per "segmento" cosa si intende il fermo della fascia ??


Prima di cambiare il gruppo termico cambio il frullino...

Ma soprattutto, il motivo della mancata accensione non è uscito ancora fuori.. secondo voi ??  
Lo pulisco, lo rimonto, metto la candela nuova ..e riprovo.. ma dubito

il segmento per me non è il suo, dovresti provare dopo aver pulito tutto, a "chiuderlo" con le mani per vedere se arriva quasi a sfiorarsi

Mapperia ha scritto:Ma soprattutto, il motivo della mancata accensione non è uscito ancora fuori.. secondo voi ??

Hai la fascia consumata che non fa tenuta. Rimane troppo spazio fra le sue punte una volta inserita nel cilindro. Toglila dal pistone, mettila perpendicolare nel cilindro e lo vedi meglio. Saluti

fallo con "molta" delicatezza è un attimo che si rompa il segmento

una bella lucidata con la spugna abrasiva unta ... sia al cilindro che al pistone, pulito la sede della fascia, SOSTITUITO LA FASCIA, SOSTITUITO LA CANDELA, 3 pompate al primer, aria tirata, un colpo di tosse al primo strappo... levo l'aria... e BRUUUMMMMM minimo regolare, la carburazione non l'ho toccata, ho lavorato 2 ore, spegnendolo 2 volte per cambiare il filo, ripartito alla prima, senz'aria naturalmente. SIETE GRANDI ..

GRAZIE A TUTTI

Se proprio vogliamo fare i pignoli, al minimo gira bene ..affoga un attimo dando gas ma proprio una idea.. potrebbe essere troppo aperta la L, la chiudo un ottavino di giro ?
Al massimo sembra gli manchi un pochino di potenza, potrebbe essere la H troppo aperta, potrei stringerla un ottavo di giro..  ma l'ultima volta che mi sono avventurato nella carburazione sono state madonne...

Lo tocco ??