Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740

claudio21 Ven Feb 03, 2023 4:45 pm

Ciao, ho una Partner p740 che aveva i tubicini rigidi o spezzati. Me li sono procurati, vari diametri e sostituiti ma qualcosa devo averla sbagliata. Purtroppo essendosi sgretolati i vecchi, non sono riuscito a fotografare lo stato iniziale.
Ha carburatore w26c 94a. Nel serbatoio aveva il tubo più grande con il filtro e l'ho portato al lato dx del carburatore. Dal foro più piccolo del serbatoio ho passato un tubetto fino al primer e dal primer con altro tubo al carburatore lato sx.
Quando accelero, si smorza.
Possibili errori: invertito ingresso e uscita su primer?
Oppure il tubetto piccolo dal serbatoio è troppo lungo(4mm) e pesca anch'esso benzina?
Grazie per l'aiuto

falcetto Ven Feb 03, 2023 5:13 pm

Il controllo del primer:
- premendo, deve vedersi la benzina scaricata nel serbatoio dal suo tubetto. Che il tubetto all'interno del serbatoio scarichi in aria o nel liquido non ha nessuna importanza.
- rilasciando, la benzina viene aspirata dal serbatoio, attraversando e riempiendo il carburatore.

claudio21 Ven Feb 03, 2023 5:24 pm

Grazie delle indicazioni: ora a memoria ricordo che benzina e bolle (micro) d'aria fluivano dal tubo col filtro attraverso il carburatore, scendendo lungo il secondo tubo fino al primer e da lì attraverso il terzo tubo , nel serbatoio. domani verifico ma sembra corretto.

claudio21 Sab Feb 04, 2023 4:13 pm

Verifica non ancora fatta ma ho trovato un suggerimento in cui si dice che il tubo di pescaggio deve essere più piccolo di diametro rispetto agli altri. Il mio non lo è.Può essere la causa dell' ingolfarsi accelerando?

falcetto Sab Feb 04, 2023 5:01 pm

Non mi risulta....
Normalmente si utilizza lo stesso diametro per andata e ritorno. Se si spegne accelerando manca benzina. Se fosse troppa non salirebbe di giri.

claudio21 Dom Feb 05, 2023 9:12 am

Dunque, verificato il flusso ed è corretto: premo il primer e la benzina esce dal tubetto. Cos'altro?

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 Img_2011

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 Img_2010

claudio21 Dom Feb 05, 2023 9:21 am

Come scrivevo precedentemente, che sia da provare questo suggerimento e quindi cambiare il tubo di pescaggio con uno di minore diametro? Io non ho regolato minimo o altro per cui non saprei dove altro mettere le mani

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 Screen10

Altra possibilità, ma idea simile: il tubo di pescaggio aveva una parte sottile immersa e poi proseguiva fuori serbatoio con altro diametro visto che il foro nel serbatoio è largo. Ho rifatto come l'ho trovato e appena potrò accenderla saprò se era quello il problema.

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 Img_2012

Kalimero Dom Feb 05, 2023 7:45 pm

Ciao claudio21,
nella seguente foto dove va a finire il tubicino all'interno del cerchio rosso?

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 Img_2060

claudio21 Dom Feb 05, 2023 7:46 pm

È sempre lo stesso, era abbondante e fa un giro largo, ma è sempre quello di pescaggio della miscela

Kalimero Dom Feb 05, 2023 8:44 pm

Io lo accorcerei ... potrebbero crearsi bolle d'aria.
Se comunque la motosega si avvia e più o meno tiene il minimo, prova a svitare di un quarto di giro per volta la vite "L". Normalmente lo "smorzamento" è dovuto ad un passaggio troppo esiguo di carburante rispetto alla quantità di aria che passa dal Venturi. Poi, necessariamente, se sei partito da un settaggio delle viti "L" e "H" pari dovrai agire molto probabilmente anche sulla vite "H".
Non credo che il cambio di sezione del tubo comporti alcun problema. Se mai avrei invertito le sezioni comunque. Prima quella più grossa e poi quella più piccola ... vedi tu

claudio21 Mar Feb 07, 2023 3:21 pm

Situazione: pescaggio con filtro+tubo di diametro ridotto, adattatore e ripartenza con tubo diametro maggiore, visto che il foro nel serbatoio è del secondo tipo; accesa, minimo alto ma lo era anche prima (catena che si muove) ma se accelero muore. Prima non lo faceva e non ho toccato le regolazioni, non ho le chiavi per farlo. Quindi sembra che dovrò affrontare la regolazione del minimo e del massimo. Comprerò le chiavi. Comunque non mi quadra che per avere solo cambiato i tubi ora non va su di giri.

Kalimero Mar Feb 07, 2023 4:03 pm

Avevi smontato il carburatore, dato una pulita e controllato le membrane?
È vero che finché le cose funzionano è meglio non toccarle, ma in questo caso ...

claudio21 Mar Feb 07, 2023 4:09 pm

non ho aperto il carburatore, smontato per poter lavorare certo, l'unica membrana o guarnizione che ho visto è quella tra carburatore e motore e forse ora dopo molti togli-e-metti potrebbe essersi usurata dove i prigionieri si innestano. altro problema trovare il kit adatto al mio carburatore. ho provato a cercare prima di iniziare i lavori ma non è facile. qua il lavoro si amplia.

falcetto Mar Feb 07, 2023 4:41 pm

claudio21 ha scritto:... accesa, minimo alto ma lo era anche prima (catena che si muove) ma se accelero muore...... per avere solo cambiato i tubi ora non va su di giri.

Prima di tutto lascia scaldare il motore. Adesso fa freddo e ormai quasi tutte le motoseghe sono tarate magre. Se continua a fare il classico vuoto accelerando, apri in senso antiorario la vite L fino a che non risponde all'accelerata.

claudio21 Mar Feb 07, 2023 6:28 pm

C'è un nome corretto per comprare la chiave di regolazione adatta? Grazie

falcetto Mar Feb 07, 2023 6:43 pm

Dipende dalla forma della testa delle viti. Posta foto che sicuramente qualcuno degli iscritti te lo dice.

claudio21 Mar Feb 07, 2023 7:32 pm

Può bastare? Ho visto che online vengono venduti set di chiavi a circa 15/20€

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 Img_2013

falcetto Mar Feb 07, 2023 7:53 pm

Splined.
Visto che si possono togliere io farei un taglio con seghetto per cacciavite normale.

claudio21 Mar Feb 07, 2023 7:54 pm

Giusto, ottima idea.

Kalimero Mar Feb 07, 2023 8:21 pm

Se sei uno che ogni tanto mette mano a motoseghe in generale, ti consiglio di comprare quel set. Se non sbaglio dello "splined" ci sono due versioni a più o meno denti ... altrimenti il suggerimento di falcetto è sacrosanto Wink

claudio21 Mer Feb 08, 2023 5:54 am

Di motoseghe ne ho tre: la partner, un multi attrezzo alpina e una mitica oramai senza nome dei primi anni '80. Direi che per ora il set non è fondamentale. A proposito di quella più vecchia, è sorprendente come richieda quasi nulla di manutenzione. Giusto la catena. Anzi ora che ci penso, non avrà nemmeno tubetti. Ma non ho mai cambiato guarnizioni. Un mistero. farla partire senza primer è un'impresa ma ci si riesce.

Ma per il carburatore w26c 94a si trovano le guarnizioni? Su eBay non sono riuscito.

Kalimero Mer Feb 08, 2023 8:00 am

Dovresti controllare bene la sigla del carburatore. Penso che sia uno Zama C1M W26C. Prima di sostituire le membrane hai provato a svitare la vite "L" come consigliatoti? Ricordati di controllare di quanto risulta svitata la vite stessa prima di toglierla per farle il taglio Wink

claudio21 Mer Feb 08, 2023 8:05 am

non ho avuto tempo , forse oggi pomeriggio faccio sicuramente l'intervento sulle viti segnando prima la posizione iniziale e quanti giri devo fare per estrarla per poi segarla.
Pensavo alle membrane perchè ieri , durante il funzionamento, per un pò c'era benzina dove escono i tubi dal serbatoio e non ho capito da dove provenisse. ho pensato alla guarnizione di contatto tra carburatore e corpo del motore. poi stretto le viti maggiormente, sembrava essere cessata la perdita. per la sigla non mi risulta altro se non "made in china".

claudio21 Mer Feb 08, 2023 8:17 am

Kalimero Mer Feb 08, 2023 8:17 am

Non credo che la perdita potesse provenire dalla guarnizione fra collettore e carburatore, ma attendi interventi più autorevoli del mio.
Piuttosto penserei ai tubi che hai infilato nel serbatoio attraverso guarnizioni vecchie oppure dovresti controllare l'esploso della tua motosega e verificare se al posto dei tubi che hai usato tu non ci fossero tubicini dedicati che sono tutt'uno con la guarnizione.

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