Re: Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740

claudio21 Mer Feb 08, 2023 8:29 am

sui discorso dei tubi che potrebbero essere non corretti ci avevo pensato, il kit che ho comprato ne ha di 3 diametri diversi e passandoli dal serbatoio al carburatore non ho notato guarnizioni di tenuta attorno ai buchi del serbatoio stesso. ho però notato che erano molto rigidi e tirandoli per estrarli hanno opposto molta resistenza ma non si sono spezzati, poi nei riposizionamenti dei giorni successivi, cambiando da tubo unico di pescaggio a tubi con sezione diversa e adattatore in mezzo (come era allo stato iniziale la motosega) ho sentito che i tubi a causa della benzina erano molto ammorbiditi, molto più elastici. spero non me ne abbiano forniti di scarsa qualità. ma ancora non c'era perdita di benzina. e' successo ieri per cui penserei solo che andavano strette di più i dadi sui prigionieri. oggi riprendo in mano tutto per l'ennesima volta. mi piace arrangiarmi ed imparare, spero di arrivare a risolvere. se la portassi in riparazione ho letto che si parla di 60/80€ per tubi e lavoro se non anche membrane.

Kalimero Mer Feb 08, 2023 8:34 am

Ripristino linea alimentazione dopo sostituzione tubi partner P740 - Pagina 2 Screen12

Innanzitutto avevi ragione a montare in sequenza prima il tubicino più piccolo (lato filtro) e poi quello più grosso (lato carburatore). Dall'esploso non si vedono guarnizioni in gomma particolari per cui non so aiutarti oltre. Magari interviene qualcuno che conosce meglio la tua macchina Wink

Qui trovi il catalogo ricambi completo:
https://www.motoruf.de/mo/ersatzteillisten/FTP/Partner/Motorsaegen/ipl,%20partner,%20p740,%20952802190,%20952802191,%202007-10,%20chain%20saw.pdf

claudio21 Mer Feb 08, 2023 8:42 am

grazie Kalimero, noto un paio di cose: il carburatore che da me riporta w26c (evoluzione?) nel manuale è w26b (16) e poi c'è un suo kit tubi alimentazione (17).

claudio21 Mer Feb 08, 2023 4:19 pm

oggi ho segato le teste delle viti del minimo e del massimo in modo da gestirle col cacciavite. girata in senso antiorario quella del minimo e naturalmente i giri sono calati e la lama non scorrreva, quindi provato ad accelerare e prendeva giri. Provato a segare ma qui ancora problemi: perdita di benzina sotto il carburatore e non capisco da dove, e "saltellamento" di giri (alti e bassi) durante il lavoro. Potrei avere tagliato troppo lungo il tubo di pescaggio e il filtro resta in posizione non cadendo dove va la miscela oppure va regolato meglio la vite H. ci vuole tempo e pazienza. ci tornerò ma devo prima capire da dove esce benzina.

claudio21 Gio Feb 09, 2023 12:48 pm

Il problema della regolazione delle viti L e H tramite cacciavite è che la motosega sobbalza troppo e il cacciavite non resta infilato.

Kalimero Gio Feb 09, 2023 3:14 pm

Come "sobbalza"? Non riesci a tenerla ferma con una mano? Allora mi sa che il problema è un altro ...

claudio21 Gio Feb 09, 2023 3:35 pm

non trovando la causa della perdita di benzina più altre difficoltà oggi l'ho portata a sistemare. vedremo cosa trovano

claudio21 Sab Feb 11, 2023 2:44 pm

in attesa della riconsegna per mercoledì, mi hanno informato che la perdita di benzina dipende dal diametro del tubo che la reimmette nel serbatoio, dal primer. Quei tubi, non so se ci sono di altro tipo, appena comprati quindi che non hanno mai visto la benzina, sono rigidi e ho abbastanza faticato per sfilarlo per il foro ma dopo qualche ora che aveva la benzina all'interno si è molto ammorbidito e penso sia la causa del trafilamento, non era più ermetico. rislveranno con un diametro maggiore. poi ci sarà la regolazione L & H. salvo altre sorprese. scriverò poi.

Kalimero Sab Feb 11, 2023 3:28 pm

Ottimo caludio21, tienici aggiornati

claudio21 Dom Feb 12, 2023 5:09 pm

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Nel frattempo ho fatto oggi una foto alla prima motosega, del 79 o poco dopo, credo una Frontier F35. Oramai ha perso qualsiasi etichetta con nome o codice.

claudio21 Lun Feb 13, 2023 1:57 pm

restituita ora: cambiati i tubi con aggiunta sigillante e guarnizione nei fori di passaggio per il serbatoio (prima non c'erano, boh !), regolato min e max, cambiata candela, rifilata la catena. per un pò dovrei essere tranquillo.
grazie a tutti, ho imparato diverse cose con voi.

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