Re: Carburazione Husqvarna 543XP

peppe30679 Mar Gen 02, 2024 3:15 pm

Ripresa oggi ma non ho potuto provarla, lo farò domani.
Mi ha detto di aver sostituito le membrane, di aver carburato e mi ha sistemato l'aria che si incastrava: in effetti ora alla pressione del gas torna in posizione neutra bene, mentre prima rimaneva come incastrata. Anche il primo meccanico mi aveva detto di aver sostituito le membrane, ma non mi aveva fatto pagare: non so chi dei 2 mi ha detto una bugia, ma propenderei per il primo.......

Vediamo domani cosa succede.
PS ma possibile che la benzina verde sia così deleteria per le membrane? A sua detta è un disastro: mi consiglia di mettere un additivo nel carburante, ma non so di che tipo perchè andavo di corsa e non ho approfondito la questione

Fast 34 Mar Gen 02, 2024 4:04 pm

Non serve nessun additivo,quando non si utilizza la motosega per tanto tempo si svuota il serbatoio e si fa girare il motore fino a che si spegne da solo.per l'intervento del meccanico vediamo quando la provi,magari il secondo è più sveglio del primo.

peppe30679 Mer Gen 03, 2024 2:56 pm

Provata oggi una mezz'ora: tutto ok, funziona bene per fortuna. Se proprio devo cercare il dettaglio è un pelo fiacca: probabilmente me l'ha carburata un pochino scarica sul regime alto di rotazione, ma va bene così.
E' confermato che il primo meccanico non ci capisce una cippa!

Grazie a tutti per il sostegno Smile

Fast 34 Mer Gen 03, 2024 3:09 pm

Se gira troppo bassa però non è l'ideale.deve essere nel range corretto.

peppe30679 Mer Gen 03, 2024 3:27 pm

Ma giusto un pelo, e forse è la mia impressione: non ho avuto grossi problemi nel lavorarci.
In ogni caso, se volessi ritoccare da solo (con attenzione, lo so, senza esagerare) dovrei aprire o chiudere la vite H?

Fast 34 Mer Gen 03, 2024 4:31 pm

Chiudere di 5 minuti alla volta senza farla andare fuori giri

peppe30679 Mer Gen 03, 2024 4:40 pm

Fast 34 ha scritto:Chiudere di 5 minuti alla volta senza farla andare fuori giri

Grazie

peppe30679 Mer Gen 17, 2024 1:54 pm

Eccomi ad aggiornarvi nuovamente: provata oggi per bene, dopo la mezz'ora dell'altra volta, circa 2 ore di lavoro continuativo. Purtroppo ho avuto ancora problemi: a gas tirato tutto ok, ma al rilascio la motosega tendeva a rimanere accelerata per qualche secondo (5/6) dopodichè con calma ritornava regolare al minimo. Lavorare così è pericoloso, perchè spesso gira anche la catena per via del regime di giri alto anche al minimo. L'ho riportata subito dal meccanico che l'ha ricarburata l'ultima volta, che me l'ha ritoccata nuovamente: mi ha detto che se dovesse ancora funzionare male la deve smontare per bene e, forse, sostituire il carburatore....che odissea, sono capitato proprio male con questo mezzo Crying or Very sad

Non ho potuto provarla ancora perchè era ora di rientrare, ma già so come andrà.... Buona serata a tutti

Fast 34 Mer Gen 17, 2024 2:00 pm

Svita di un quarto di giro la vite L

peppe30679 Mer Gen 17, 2024 2:39 pm

Ciao, ora lo ha fatto il meccanico e, come ti dicevo, non ho avuto più tempo per provarla. Sono consapevole che l'imputata è la vite L, tanto che lì per lì ero tentato di farlo io sul campo, ma ho preferito far vedere al meccanico il difetto. Il problema è che questa vite si allenta da sola a questo punto! Ma che tu sappia, serve un cacciavite specifico per l'Husqvarna (ho un set acquistato su Amazon) oppure è sufficiente il cacciavite classico a taglio?

Fast 34 Mer Gen 17, 2024 3:00 pm

Dipende,devi vedere che testa ha la vite,e solitamente non si allentano in quanto hanno una molla o un oring

peppe30679 Mer Gen 17, 2024 3:26 pm

Ok grazie. Non capisco però una cosa: se effettivamente il difetto fosse imputabile alla vite che con le vibrazioni si muove dal punto di taratura, non sarebbe sufficiente sostituire le molla che la tiene ferma anzichè sostituire l'intero carburatore come mi hanno preventivato entrambe i meccanici?

gabri93 Mer Gen 17, 2024 5:39 pm

Ciao Peppe, anch'io posseggo questo mezzo e mi dispiace che tu stia riscontrando problemi perchè io con la mia ci taglio molto bene!
In teoria quello che dici è giusto, prova a guardare un po' su internet se tu trovassi la molla per la vite L, in teoria dovrebbe costare sicuramente meno di sostituire tutto il corpo carburatore....procedi per gradi ok capo

Fast 34 Mer Gen 17, 2024 6:08 pm

Ribadisco che le viti non si allentano da sole,sistemala te che perdi meno tempo,e sopratutto sai cosa fai.

peppe30679 Mer Gen 17, 2024 7:32 pm

Ok seguirò il tuo consiglio, grazie mille per le numerose risposte da quando ho aperto il post ok capo

gabri93 ha scritto:Ciao Peppe, anch'io posseggo questo mezzo e mi dispiace che tu stia riscontrando problemi perchè io con la mia ci taglio molto bene!
In teoria quello che dici è giusto, prova a guardare un po' su internet se tu trovassi la molla per la vite L, in teoria dovrebbe costare sicuramente meno di sostituire tutto il corpo carburatore....procedi per gradi

Grazie mille per l'incoraggiamento Smile

Io purtroppo con questa sono stato sfortunato: magari trovando il problema la sistemo una volte per tutte!

gabri93 Gio Gen 18, 2024 10:03 am

Fast 34 ha scritto:Ribadisco che le viti non si allentano da sole,sistemala te che perdi meno tempo,e sopratutto sai cosa fai.

Concordo, purtroppo ma anche per fortuna, come dice Fast, se vuoi entrare per bene dentro alle macchine ti ci devi sporcare le mani ed anche i bracci Laughing

Verissimo il discorso garanzia che hai fatto, magari parti con lo smontare-riparare oggetti più vecchiotti e malandati, ma finchè non si conosce almeno sommariamente lo strumento che si usa nella sua anatomia si è costretti sempre ad affidarsi agli altri, e non sempre risulta essere la scelta migliore!
In bocca al lupo

peppe30679 Gio Gen 18, 2024 7:07 pm

Guarda a me piace moltissimo la meccanica: considera che ho sostituito da solo il motore ad una vecchia motosega cinese. Su questa non ci ho messo mani sopra perchè era ancora in garanzia e preferivo lo facesse il meccanico. Certo, ora che è scaduta, se non dovesse ancora andare bene lo farò io stesso, tanto perso per perso Smile

peppe30679 Dom Gen 21, 2024 3:56 pm

Ho provato a ritoccare da solo la carburazione come da vostro consiglio ma ho un problema. Le viti, ad occhio, sono le classiche a taglio, quindi ho provato ad agire col piccolo cacciavite spaccato che mi è stato fornito con la motosega, ma la vite H non si muove! Sto sbagliando qualcosa? Sinceramente non capisco il motivo: quando ho provato a ritoccare le viti di altre motoseghe si muovevano senza problemi.

Kromer Dom Gen 21, 2024 7:22 pm

dalla descrizione sembrano identiche alle viti della t525: presentano un anello con una sorta di brocciatura che va a calzare sulla parte esterna della testa, è un limitatore di rotazione che permette solo un determinato movimento. Devi munirti dell'apposito cacciavite, con la parte circolare esterna preme il limitatore verso il carburatore liberando la vite, la parte interna dell'attrezzo prende il posto del limitatore e permette la totale regolazione.

tipo questo https://ae01.alicdn.com/kf/H100706a08f8948108d02868167dc62b4m.jpg

peppe30679 Dom Gen 21, 2024 8:03 pm

Ho capito grazie mille innanzitutto! Inconsciamente ho visto il taglio sulla vite e pensavo bastasse il classico cacciavite a taglio, tanto più che ce n'è uno in dotazione: probabilmente questo serve solo per la vite del minimo a questo punto. Credo di avercelo pure quello che serve, visto che qualche anno fa ne comprai un set di varie tipologie per il carburatore della SOLO. Domani provo: di nuovo grazie e buona serata!

gabri93 Lun Gen 22, 2024 8:38 am

Kromer ha scritto:dalla descrizione sembrano identiche alle viti della t525: presentano un anello con una sorta di brocciatura che va a calzare sulla parte esterna della testa, è un limitatore di rotazione che permette solo un determinato movimento. Devi munirti dell'apposito cacciavite, con la parte circolare esterna preme il limitatore verso il carburatore liberando la vite, la parte interna dell'attrezzo prende il posto del limitatore e permette la totale regolazione.

tipo questo https://ae01.alicdn.com/kf/H100706a08f8948108d02868167dc62b4m.jpg

Ineccepibile, e confermo, la motosega in questione ha un limitatore di rotazione delle viti L e H quando esce dalla casa madre!

peppe30679 Ven Feb 02, 2024 4:56 pm

Buonasera a tutti.
Oggi ho riprovato la motosega e sembra andare benino, ma a orecchio mi pare che urli troppo: vorrei abbassare un pelo il regime massimo.
Come consigliato da qualcuno ho fatto una foto alla candela subito dopo l'utilizzo: il colore mi pare bello nocciola, ma mi affido alla vostra esperienza Smile

Non riesco però ad agire sulla vite H: allego anche qua la foto. Mi pare di capire che serva, come già detto da Kromer un cacciavite specifico che agisca sullo sblocco periferico e nello stesso tempo sia a taglio? Ho un set di cacciaviti specifici di tutte le forme, ma non mi pare ce ne sia uno adatto. Mi potreste aiutare a capire cosa acquistare nello specifico?
Vi ringrazio: prometto che dopo questo messaggio non vi romperò più, promesso Smile

Carburazione Husqvarna 543XP - Pagina 2 Screen10

Carburazione Husqvarna 543XP - Pagina 2 Screen11

Carburazione Husqvarna 543XP - Pagina 2 Screen12

falcetto Ven Feb 02, 2024 7:04 pm

Dal colore elettrodi candela la carburazione va bene. E' più importante la qualità dell'olio miscela.

peppe30679 Ven Feb 02, 2024 7:16 pm

Uso un ottimo olio: Husqvarna LS+

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