Re: Spegnimento Husquarna 262

Anto86 Mer Nov 20, 2013 9:56 am

frabonovox ha scritto:Ciao a tutti,
ho controllato tutte le guarnizioni e il collettore e sono a posto!
Ora ho provato a versare della benzina all'interno dei carter per vedere se esce dai paraoli o da qualche altra venatura... Fra qualche ora controllo il risultato!

Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??

TurboCharged Mer Nov 20, 2013 12:58 pm

Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??

Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.

frabonovox Mer Nov 20, 2013 4:09 pm

TurboCharged ha scritto:
Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??
Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.

Prova effetuata e ha funzionato... Purtroppo non sono i paraoli a perdere ma una microvenatura nel carter!
Sono andao da un mio amico rivenditore e forse mi rimedia un carter usato da una motosega identica...

Anto86 Mer Nov 20, 2013 4:32 pm

frabonovox ha scritto:
TurboCharged ha scritto:
Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??
Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.
Prova effetuata e ha funzionato... Purtroppo non sono i paraoli a perdere ma una microvenatura nel carter!
Sono andao da un mio amico rivenditore e forse mi rimedia un carter usato da una motosega identica...

Ok, hai fatto bene a farcelo sapere. ok capo

Comunque anche la tua si può riparare, necessita solo della guarnizione carter nuova e dato che ci sei cambi anche le altre! E' una buona macchina quella! O no??

frabonovox Mer Nov 20, 2013 8:27 pm

Anto86 ha scritto:
frabonovox ha scritto:
TurboCharged ha scritto:
Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??
Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.
Prova effetuata e ha funzionato... Purtroppo non sono i paraoli a perdere ma una microvenatura nel carter!
Sono andao da un mio amico rivenditore e forse mi rimedia un carter usato da una motosega identica...
Ok, hai fatto bene a farcelo sapere.
Comunque anche la tua si può riparare, necessita solo della guarnizione carter nuova e dato che ci sei cambi anche le altre! E' una buona macchina quella! O no??

Si appena il mio amico mi rimedia il carter cambio anche le guarnizioni.
La motosega a parte questo problema funziona a meraviglia per quanto riguarda se è una buona macchina o no citerò le parole di Peppone ( Peppone permettendo Very Happy

):
peppone il Dom Nov 07, 2010 12:05 am
"secondo me la 262 xp è stato uno dei migliori 60cc di tutti i tempi e di qualsiasi marchio." ok capo

frabonovox Ven Nov 22, 2013 8:01 pm

Oggi insieme al mio amico abbiamo cambiato il carter rotto con uno usato ma in buono stato e stasera ho rimontato tutta la motosega.
Domani la provo e vediamo se funziona (spero proprio di si)! mio signore

frabonovox Sab Nov 23, 2013 12:12 pm

Oggi ho provato la motosega pe circa mezz'ora ( causa tempo di m...da) e sembra funzionare bene... Ho notato che anche la carburazione è leggermente diversa rispetto a prima. Un giorno che fa bel tempo (spero presto snort

) usandola per più ore vedrò come si comporta!
Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato... ok capo

Anto86 Sab Nov 23, 2013 12:15 pm

Quando è bella calda gli dai una regolatina leggera, ma comunque dovresti aver risolto il problema grosso! Occhio che non si acceleri di nuovo da calda, nel caso ci sono altre aspirazioni. Spero di no!! Very Happy

frabonovox Sab Nov 23, 2013 1:48 pm

Anto86 ha scritto:Quando è bella calda gli dai una regolatina leggera, ma comunque dovresti aver risolto il problema grosso! Occhio che non si acceleri di nuovo da calda, nel caso ci sono altre aspirazioni. Spero di no!!

Si quando la provo sul serio starò attento al minimo... Spero cmq di aver risolto!

frabonovox Mer Nov 27, 2013 3:17 pm

Ciao a tutti,
oggi ho fatto un bel po' di lavoro con la motosega riparata.
Funziona a meraviglia froggie red

.
Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato... Siete fantastici! festa

Anto86 Mer Nov 27, 2013 3:47 pm

frabonovox ha scritto:Ciao a tutti,
oggi ho fatto un bel po' di lavoro con la motosega riparata.
Funziona a meraviglia .
Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato... Siete fantastici!

Questo ci fa piacere!! Buona legna allora!!! ok capo

fernando62 Mer Nov 27, 2013 3:56 pm

spero tu abbia sostituito entrambi i carter,una volta ho sostituito su una 670cham solo il carter lato catena e sapessi che avventura in seguito...

frabonovox Mer Nov 27, 2013 7:46 pm

fernando62 ha scritto:spero tu abbia sostituito entrambi i carter,una volta ho sostituito su una 670cham solo il carter lato catena e sapessi che avventura in seguito...

Ho sostituito solo un carter... Che avventure hai avuto? Shocked

fernando62 Gio Nov 28, 2013 3:38 pm

i carter vengono macchinati assieme, se per ora tutto funziona hai avuto la fortuna di montarne uno proveniente dallo stesso lotto.

io invece mi ero limitato a guardare solo la planearità della base cilindro tra i due, non potendo ad occhio verificare l'assialita dei due fori per i cuscinetti di banco.

morale della favola... le viti del carburatore si aprivano da sole. in poche parole io partivo con 1giro- 1giro e dopo un taglio o due la motosega si iingolfava. ponevi il cacciavite chiudevi le viti e trovavi 2girila vita L e a dismisura la vite H

questo dovuto alle vibrazioni dell'albero motore.
smontato il tutto fatto controllare l'albero motore che risultava in tolleranza, mi sorse il dubbio dei carter sapendo di averne sostituito solo uno.(infatti vi era una sia pur lieve differenza delle due barenature).

andato alla ricerca di una semicompleta e rimontato il tutto va che è un meraviglia.

frabonovox Gio Nov 28, 2013 6:19 pm

fernando62 ha scritto:i carter vengono macchinati assieme, se per ora tutto funziona hai avuto la fortuna di montarne uno proveniente dallo stesso lotto.

io invece mi ero limitato a guardare solo la planearità della base cilindro tra i due, non potendo ad occhio verificare l'assialita dei due fori per i cuscinetti di banco.

morale della favola... le viti del carburatore si aprivano da sole. in poche parole io partivo con 1giro- 1giro e dopo un taglio o due la motosega si iingolfava. ponevi il cacciavite chiudevi le viti e trovavi 2girila vita L e a dismisura la vite H

questo dovuto alle vibrazioni dell'albero motore.
smontato il tutto fatto controllare l'albero motore che risultava in tolleranza, mi sorse il dubbio dei carter sapendo di averne sostituito solo uno.(infatti vi era una sia pur lieve differenza delle due barenature).

andato alla ricerca di una semicompleta e rimontato il tutto va che è un meraviglia.

Grazie Fernando per le precisazioni,
Io l'accoppiamento l'ho fatto con un mio amico che di mestiere ripara motoseghe... Conto sulla sua esperienza snort

Comunque c'ho lavorato un paio d'ore di fila e non ha fatto scherzi strani!
Tra qualche giorno devo tagliare qualche pianta e vedrò se funziona tutto ancora bene!
Ora mia hai messo un po' di preoccupazione...

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