Spegnimento Husquarna 262

frabonovox ha scritto:Ciao a tutti,
ho controllato tutte le guarnizioni e il collettore e sono a posto!
Ora ho provato a versare della benzina all'interno dei carter per vedere se esce dai paraoli o da qualche altra venatura... Fra qualche ora controllo il risultato!

Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??

TurboCharged ha scritto:

Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??

Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.

frabonovox ha scritto:

TurboCharged ha scritto:

Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??

Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.

Prova effetuata e ha funzionato... Purtroppo non sono i paraoli a perdere ma una microvenatura nel carter!
Sono andao da un mio amico rivenditore e forse mi rimedia un carter usato da una motosega identica...

Anto86 ha scritto:

frabonovox ha scritto:

TurboCharged ha scritto:

Anto86 ha scritto:Qualcuno conosce questa "prova"?? Funziona davvero??

Io ho già avuto l'occasione di provare con quel metodo ed effettivamente funziona, almeno per i paraoli molto usurati. Per fare un test più accurato penso ci voglia un apposito strumento dotato di manometro che metta in pressione il motore.

Prova effetuata e ha funzionato... Purtroppo non sono i paraoli a perdere ma una microvenatura nel carter!
Sono andao da un mio amico rivenditore e forse mi rimedia un carter usato da una motosega identica...

Ok, hai fatto bene a farcelo sapere.  
Comunque anche la tua si può riparare, necessita solo della guarnizione carter nuova e dato che ci sei cambi anche le altre! E' una buona macchina quella! O no??  

Anto86 ha scritto:Quando è bella calda gli dai una regolatina leggera, ma comunque dovresti aver risolto il problema grosso! Occhio che non si acceleri di nuovo da calda, nel caso ci sono altre aspirazioni. Spero di no!!    

frabonovox ha scritto:Ciao a tutti,
oggi ho fatto un bel po' di lavoro con la motosega riparata.
Funziona a meraviglia  .
Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato... Siete fantastici!

fernando62 ha scritto:spero tu abbia sostituito entrambi i carter,una volta ho sostituito su una 670cham solo il carter lato catena e sapessi che avventura in seguito...

fernando62 ha scritto:i carter vengono macchinati assieme, se per ora tutto funziona hai avuto la fortuna di montarne uno proveniente dallo stesso lotto.

io invece mi ero limitato a guardare solo la planearità della base cilindro tra i due, non potendo ad occhio verificare l'assialita dei due fori per i cuscinetti di banco.

morale della favola... le viti del carburatore si aprivano da sole. in poche parole io partivo con 1giro- 1giro e dopo un taglio o due la motosega si iingolfava. ponevi il cacciavite chiudevi le viti e trovavi 2girila vita L e a dismisura la vite H

questo dovuto alle vibrazioni dell'albero motore.
smontato il tutto fatto controllare l'albero motore che risultava in tolleranza, mi sorse il dubbio dei carter sapendo di averne sostituito solo uno.(infatti vi era una sia pur lieve differenza delle due barenature).

andato alla ricerca di una semicompleta e rimontato il tutto va che è un meraviglia.