Re: OLIO MISCELA: TIPI - QUALITA' - DOSI parte 3

daniele86 Ven Mag 27, 2016 8:26 am

Ritornando al post di alcuni giorni fa mi viene un dubbio sull'Elf Sport 2 Competition, la scheda tecnica mi dice solo che ha la specifica SAE 40 ma non da nessun riferimento alle specifiche JASO.
https://www.totalerg.it/pdf/prodotti/SPORT%202%20COMPETITION.pdf

Ceppo77 Ven Mag 27, 2016 8:37 am

sae 40 direi buon olio ....se non ricordo male generalmente sono sae 30 a prodotto finito ....per esempio echo power mix partono da sae 50 e arrivano a 30 ....la scheda tecnica parla chiaro sulle buone qualita' ...mi lascia perplesso il punto di infiammabilità piuttosto alto ...significa piu'depositi ...

Però ciò nonostante gli altri valori di depositi non sembrano affatto male ....sulle specifiche jaso di appartenenza non mi pronuncio per non dire eresie ma le considererei di buon livello

daniele86 Ven Mag 27, 2016 8:46 am

Ceppo77 ha scritto:sae 40 direi buon olio ....se non ricordo male generalmente sono sae 30 a prodotto finito ....per esempio echo poter mix partono da un sae 50 ....la scheda tecnica parla chiaro sulle buone qualita' ...mi lascia perplesso il punto di infiammabilità piuttosto alto ...significa piu'depositi ...

Forse essendo un olio racing deve lavorare in maniera un po' più "tirata" per fare in modo che non si formino depositi...tipo gli oli da kart che reggono 18-19k giri...

Mario Cagnola Mer Giu 01, 2016 6:57 pm

A Skywalker segnalo l'olio della Mannol Agro 7859 specifico per motoseghe e altri motori agricoli a due tempi, sicuramente appropriato per i suoi attrezzi agricoli a motore. ok capo

Ceppo77 Mer Giu 01, 2016 7:04 pm

Se non erro

Api tc
Jaso fb

Non di eccelsa qualità.... anzi ......da evitare o preferire altro ?!
A giudicare dalle specifiche jaso ......

Mario Cagnola Mer Giu 01, 2016 7:39 pm

Perlomeno è un olio consigliato per motori ad alte prestazioni....non discuto assolutamente sulle specifiche Jaso basse, ma sempre meglio dell'olio che sta usando e che tra l'altro è indicato per veicoli da strada (scooter, motocicli ecc.). Daltronde lui usa olii 2 tempi marca Mannol da ciò questo semplice consiglio.... Io userei un sintetico, che tra l'altro è anche meno maleodorante, ma parlo di me, quindi..! fischio

frankf Ven Giu 03, 2016 5:57 pm

Buonasera,sono un nuovo utente del forum per cui un saluto all'amministratore,ai moderatori e a tutti gli altri utenti.
Volevo un consiglio circa l'olio da usare sul nuovo decespugliatore che sto comprando.Un conoscente mi ha regalato 2 flaconi da 100ml di roloil 2t ultra synt con specifiche:iso-l-egd;api tc+++
Mi potreste dire se qualcuno lo conosce e se ha esperienza nell'uso.Anticipatamente grazie.

Ghepardo Ven Giu 03, 2016 6:54 pm

Già le specifiche dicono che è un buon olio, puoi usarlo tranquillamente al 2% (salvo diversa indicazione sulla confezione).

Skywalker Ven Giu 03, 2016 8:57 pm

Mario Cagnola ha scritto:Perlomeno è un olio consigliato per motori ad alte prestazioni....non discuto assolutamente sulle specifiche Jaso basse, ma sempre meglio dell'olio che sta usando e che tra l'altro è indicato per veicoli da strada (scooter, motocicli ecc.). Daltronde lui usa olii 2 tempi marca Mannol da ciò questo semplice consiglio.... Io userei un sintetico, che tra l'altro è anche meno maleodorante, ma parlo di me, quindi..!

Il Mannol che uso è un semisintetico e lo adopero al 3% sia nella Stihl che nei 2 decespugliatori (quello che uso maggiormente è un bel Active 5.5 spalleggiato nuovo).
Ripeto, ad oggi non ho avuto alcun problema, c' è un pò di fumo, specialmente con la Stihl) ma al 3% credo possa essere normale.
Quanto alla puzza non ci faccio troppo caso, ma non mi sembra nulla di eccessivo o comunque fuori dal normale.

Il Mannol Agro da te segnalato non lo conoscevo ma vedo che si trova in vendita a circa 6 Euro al litro quindi non conveniente.

Non sono nè un ingegnere nè un chimico e naturalmente potrei sbagliarmi ma comunque ci tengo ai miei attrezzi e se uso il Mannol semisintetico che pago 3,20 Euro al litro spedito a casa, è perchè sono assolutamente convinto che non mi darà alcun problema Wink

nespolo 65 Sab Giu 04, 2016 2:11 pm

ciao sky.... hai mai provato a vedere come sei messo ad incrostazioni?

Skywalker Sab Giu 04, 2016 7:10 pm

Recentemente ho sostituito la marmitta alla Stihl e per quanto ho potuto vedere il pistone era bello; non ho tolto la testa per verificare le incrostazioni.

Mario Cagnola Dom Giu 05, 2016 6:16 am

Ma figurati Skywalker...liberissimo di fare come credi!
Al tuo olio c'avevo pure fatto un pensierino, poi ho letto le indicazioni della ditta e ho capito che non era sicuramente il più indicato per un motore ad altissimo numero di giri come quello della motosega. La riuscita di un olio 2T si vede soprattutto nel medio-lungo periodo, io, ad esempio, ho aspettato di aver consumato la terza confezione dello stesso semisintetico, per esprimere un giudizio sulle sue performances e parlo a titolo personale. Comunque se il tuo olio va bene anche per la motosega lo vedi ma soprattutto lo vedrai nel seguito. Tieni presente che spendere qualcosa in più per un buon olio 2 tempi non è mai sbagliato e auguri di buona fortuna con quello che già hai!

......Ripeto, ad oggi non ho avuto alcun problema, c' è un pò di fumo, specialmente con la Stihl) ma al 3% credo possa essere normale.....

Se ho ben capito, il tuo olio è uno Jaso FD ma usandolo con la motosega al 3% fa fumo...è tutto abbastanza strano, mi sono ricordato che circa 2 anni fa stavo usando un sintetico sulla cui scatola mancavano le specifiche, ma che avevo pagato circa 8 euro/lt, per cautela decisi di usarlo al 3%, ebbene la mia motosega non produceva nessuna fumosità, puzza neanche a parlarne, ma per quella vabbè, trattasi di semisintetico è tutto ok!
Comunque ritorno a dirti che se sei contento te per me va bene lo stesso.

Ceppo77 Mar Giu 14, 2016 5:41 pm

OLIO MISCELA: TIPI - QUALITA' - DOSI parte 3 - Pagina 25 Img_2012

riscontrato un problema su flaconi olio. praticamente si gonfia il tappo e la calotta superiore si stacca.
d'accordo sulla causa delle alte temperature ( che comunque in questo periodo sono tutt'altro) che possono causare lo sprigionamento di vapori nel flacone ecc, ma non posso girare in campagna con la cella frigo per l'olio o avere la miscela contata.
a tutti perdonatemi la battuta poco tecnica , però non è normale.
informata la ditta la quale si è dimostrata subito interessata , professionalmente come al solito, al problema e appena avrò esiti posterò in merito

quello che vedete è il sottotappo !

Mario Cagnola Mer Giu 15, 2016 12:34 pm

Neanche ci fosse la benzina dentro!!!

Ceppo77 Mer Giu 15, 2016 1:02 pm

staremo a vedere...o meglio sentire.

molto probabilmente problemi di materiali e resistenza.

fernando62 Mer Giu 15, 2016 3:12 pm

olio di sintesi... molto probabilmente qualche sostanza con la temperatura rilascia gas, ma guardate che ho visto un fusto di olio esausto,con la temperatura del sole gonfiarsi a dismisura.

Ceppo77 Mer Giu 15, 2016 3:18 pm

si senz'altro. però i flaconi dovrebbero resistere soprattutto se non messi in condizioni estreme ma invece di normale utilizzo.

ciprovo Gio Giu 16, 2016 7:15 pm

Non so se è il posto giusto, ma ho riesumato una vecchia motosega per la precisione una mcculloch pro mac 510, dopo tanti sbattimenti sono riuscito a farla partire, dopo averla smembrata e pulita completamente a parte il gruppo termico, non ne voleva sapere di partire, dopo tante prove ho scoperto che il filo di massa della bobina era reciso internamente alla guaina proprio nel punto che usciva dalla bobina, la guaina invece era intatta, quindi lo ho risaldato !!! sono riuscito a reperire il manuale d'uso e dopo la traduzione dall'olandese, ho preparato una miscela al 2,5%, sul manuale dice che usando olio specifico mcculloch va fatta così, ho provato a regolare il carburatore come dice sul manuale, ma a me sembra che fa troppo fumo, mi chiedo, siccome non conosco le specifiche dell'olio mcculloch (considerando che la motosega avrà circa 35 anni) se uso un olio sintetico attuale potrei usare la stessa miscela al 2% che uso per la husqvarna 365 ??? o rischio di fare danni ????

Ceppo77 Gio Giu 16, 2016 9:00 pm

Quello che mi pare strano è che il manuale di quel modello datato riporti solo un valore del 2.5% di olio, quando riferendosi molto probabilmente a oli minerali che erano i più utilizzati e reperibili la percentuale solitamente era nettamente superiore .
Poi ovviamente l'olio mc culloch che il manuale riporta senza alcun riferimento, non lo conosco.
Attualmente mi sembra che come mcculloch esista solo semisintetico ls

Se la macchina avesse girato parecchio con il minerale che presumo, io il sintetico non lo userei proprio, ma continuerei con un buon minerale . Sul semisintetico permangono i dubbi su un suo possibile utilizzo

Tutto questo se non ho capito male .

Ma la miscela con che olio l'hai preparata ?

Alessio510 Ven Giu 17, 2016 4:08 am

Per la 510 ( che io ho) , la miscela si fa al 4% col minerale, al 2% col sintetico.
Se verifichi che il gruppo termico è libero da morchie, allora convertila al sintetico altrimenti vai di minerale.
Qui si parla di olii, per parlare di altri interventi sulla macchina apri un topic in officina.
Rimaniamo in argomento, grazie.

Mario Cagnola Ven Giu 17, 2016 8:10 am

Ceppo77 ha scritto:

riscontrato un problema su flaconi olio. praticamente si gonfia il tappo e la calotta superiore si stacca.
d'accordo sulla causa delle alte temperature ( che comunque in questo periodo sono tutt'altro) che possono causare lo sprigionamento di vapori nel flacone ecc, ma non posso girare in campagna con la cella frigo per l'olio o avere la miscela contata.
a tutti perdonatemi la battuta poco tecnica , però non è normale.
informata la ditta la quale si è dimostrata subito interessata , professionalmente come al solito, al problema e appena avrò esiti posterò in merito

quello che vedete è il sottotappo !

Io, per precauzione, la miscela la preparo sempre a casa, in un luogo riparato e fresco, perché quando si maneggiano cose infiammabili non si sa mai come può andare a finire e poi anche per evitare che bruscoli e altri piccoli detriti si infilino nei serbatoi trasportati dal vento. Certe cose s'imparano con l'esperienza e la pratica. Mad

Ceppo77 Ven Giu 17, 2016 8:20 am

Io un flacone preferisco averlo sempre a portata di mano ... la benzina al primo distributore la trovi , di olio preferisco usare il mio .
Fine o.t. perché stiamo uscendo dal seminato.
Appena avrò notizie posterò.

Mario Cagnola Ven Giu 17, 2016 9:48 am

Mi scuso per il fraintendibile o.t., ma intendevo dare dei semplici suggerimenti sul modo migliore per preparare e anche conservare la miscela da motosega. Spero di aver chiarito le mie intenzioni. A presto.

Ceppo77 Ven Giu 17, 2016 9:54 am

Si si avevo capito . Non devi scusarti .Ma immagino anche che sia una cosa già chiarita e assodata visto le numerose pagine dedicate all'argomento.

Ciò non toglie che con le dovute premure si possa fare miscela in ambiente di lavoro .

Tutto chiarito.Dai andiamo oltre ,altrimenti chi ci legge si stufa ok capo

ciprovo Ven Giu 17, 2016 1:43 pm

grazie per le risposte !!! io ho fatto riferimento solo all'olio mcculloch ma sul manuale dice anche che si può utilizzare olio minerale SAE 40 per motori a 2 tempi con proporzione 20:1 ovvero 5% !!! il pistone guardando dal lato collettore carburatore sembra pulito (anche se non ho molta esperienza per giudicare), per la miscela io ho utilizzato l'olio che uso per la husqvarna, confezione da 1 litro marchiato AMA, sull'etichetta dice solo di preparare miscela al 2% e che trattasi di olio a di alta qualità e bassa fumosità (sicuramente una cinesata), non ho trovato alcun riferimento a specifiche caratteristiche normate tipo FD ecc. Cosa mi consigliate ???

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