Soffiatore Papillon si spegne

GioCa Sab Ott 26, 2019 5:51 pm

Ciao!
Soffiatore Papillon VB26E del 2012 parte e dopo si spegne... Accelerando sembra che vada, mollando acceleratore si spegne, se riaccelero subito non sale di giri e si spegne...come se non arrivasse più miscela.
Premetto che ho pulito e sostituito membrane, tubi miscela e filtro pescante. Carburatore Ruixing con vite laterale come da immagine. Per caso potrebbe influire qualcosa, magari difettosa la valvolina rossa sotto primer? (E' solamente un pensiero..).
https://i.servimg.com/u/f34/15/67/14/11/img_2014.jpg

Premetto che anche prima delle sostituzioni il problema esisteva già. (Da quest'anno).

falcetto Dom Ott 27, 2019 10:35 am

La valvolina all'interno del primer è proprio una valvola di non ritorno che permette il pompaggio ed il riempimento del carburatore e non influisce sul funzionamento.
Se la poppetta è piena dovrebbe andare. Se funziona a regimi intermedi e al max forse bisogna solo aumentare il minimo meccanico con la vitina che regola l'apertura della valvola cilindrica. Saluti

GioCa Dom Ott 27, 2019 6:52 pm

Falcetto ciao. Per cui potrebbe essersi starata... Io avevo provato a manovrare solamente sulla vite esterna. Domani proverò ad agire sulla vite del cilindro.

PaoloSanremo Lun Ott 28, 2019 8:01 pm

Ciao GioCa,
nei carburatori tipo Ruixing, la vite "L" è quella laterale esterna;
La vite "T", quella che agisce sul minimo iniziale meccanico, è quella superiore esterna;
La vite "H", quella che agisce sul massimo, è quella piccolina, interna , (a volte nascosta da un piccolo tappino di plastica), sull'asse ove ruota la farfalla, internamente alla vite più grande centrale esterna.
Circa le regolazioni, normalmente la vite "L" va regolata a giri -(1+3/4) a svitare da tutto chiuso.
Poi, senza più toccare la vite "L", con la vite "T" regoli la carburazione (aria) al minimo, su circa 3000 giri/min.
Controlli che in accelerata funzioni bene.
(Se in accelerata mancasse allora devi ingrassare il minimo, svitando un pochino la vite "L" e scendendo di giri, sui 2800.
Poi regoli la vite "H", quella piccolina interna alla vite superiore centrale esterna, a giri -(1+3/4) a svitare da tutto chiuso (senza forzare).
Regoli quel pochino necessario per i giri di maggior potenza secondo il tuo motore.
Fai la prova: da tutto accelerato molli di colpo.
Tendesse a spegnersi (per soffocamento) allora significa che sei grasso di vite "H".
Avvita un pochino e riprova.
In rilascio non deve spegnersi.
Saluto.

GioCa Mer Ott 30, 2019 5:55 pm

Ci ho perso un bel po' di tempo con la carburazione, che purtroppo non dava risultati soddisfacenti. Alla fine è uscito il problema.. cuscinetti motore andati con probabile aspirazione di aria e piccole grippature grrr. Dunque d'ora in poi prima di iniziare qualsiasi intervento sarà meglio controllare cilindro albero che non abbia giochi. Grazie comunque x l'aiuto.

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