Problemi di avviamento decespugliatore 43cc

Buonasera,
come da titolo sono qui a chiedere consiglio circa l'avviamento di un decespugliatore a 2 tempi 42.7cc cinese d'importazione, tipo quelli multifunzione che si trovano nei negozi di bricolage (infatti nella scatola era indicato come multifunzione ma è stato acquistato solo con la testina per il filo).
Il decespugliatore in questione è stato fermo della scorsa estate così come altri due (un vecchio decespugliatore bluebird 30cc e un meno vecchio kawasaki 40cc).
Tutti e 3 l'anno scorso sono stati ripuliti dopo l'utilizzo, svuotato il serbatoio dalla vecchia miscela e controllato che anche nel carburatore non ci fosse più miscela.
Premetto che non sono un esperto per cui non so se ho saltato passaggi fondamentali alla ricerca delle cause del malfunzionamento, comunque ho già:
- utilizzato miscela nuova al 2% (come richiesto dalla macchina e come già fatto lo scorso anno) testata su tutti 3 e gli altri 2 sono subito partiti;
- controllato la candela (che non era sporca, ma per sicurezza ne ho messa una nuova)
- controllato serbatoio e tubi carburante alla ricerca di eventuali impurità
- controllo filtro aria (alla fine sostituito sempre per "sicurezza" anche se non era malmesso)
- controllo marmitta nel caso fosse otturata
- smontaggio e pulizia carburatore
Alla fine, quando vado per accendere: aria chiusa -> 2 tirate di corda fino alla falsa partenza -> aria aperta -> due tirate di corda -> vibrazione e rumore del motore come se stesse per partire ma poi niente.
Ringrazio in anticipo per ogni eventuale consiglio.

Ciao, controlla gli accoppiamenti del carburatore perché spesso non sono molto precisi e nel caso sostituisci entrambe le guarnizioni.
Dopo la falsa partenza prova ad avviare con aria chiusa, se parte tienilo così in moto per qualche secondo e poi togli l'aria.
Il primer se presente è buono?
La scintilla è bella? Spesso in queste macchine la bobina è un punto debole.

Il resto delle indagini preliminari, se tutto è stato fatto bene deve portare ad una conclusione.

Grazie mille per la rapida risposta.
Il primer è presente e mi sembra che funzioni normalmente, per quanto riguarda gli accoppiamenti potresti spiegarmi un attimo meglio il da farsi?
Invece per le membrane (che ho comunque trovato integre) si tratta di ricambi standard facilmente trovabili (essendo una macchina cinese)?

Le membrane oltre ad essere integre devono essere morbide , sembra una banalità ma è molto importante.
Comunque in genere si trovano facilmente
Ciao nitro

Si, le membrane sono quelle dei carburatori walbro wyk se non ricordo male e si trovano molto facilmente, controlla che all'interno sia tutto ben pulito e non vi sia né il filtro tappato né fori otturati.
Per gli accoppiamenti devi controllare le due viti di fissaggio del carburatore al corpo del cilindro che siano ben fissate ma visto che devi smontare il carburatore controlla anche le due guarnizioni che passano tra il cilindro ed il carburatore.
La prova di accensione se anche le membrane fossero morbide prova a farla senza filtro dell'aria e controlla che una volta aperta la levetta dell'aria questa sia davvero aperta... Non si sa mai.

Saluti

Oggi se riesco ci rimetterò le mani e vi farò sapere il risultato.
Grazie mille a tutti per i consigli!

Verifica che i tubicini della miscela non siano fessurati. Io ho tre dece, e non tolgo mai la miscela nella stagione invernale...ed uso quella vecchia della tanica; lavorano non molto: circa 20 ore l'anno ciascuno. In inverno ogni dieci/quindici giorni li metto in moto. Mai avuto problemi. Queste macchine,ancorché semplici e basiche, meno si toccano e meglio è.