Soffiatore McCulloch GBV345

buongiorno,sono nuovo del gruppo e ringrazio gli amministratori pere avermi accettato.
ho un soffiatore mcculloch gbv 345 con motore husqvarna che non voleva saperne di partire.
la bobina era andata e l'ho sostituita,il carburatore aveva le guarnizioni secche e non essendoci in commercio ho sostituito direttamente il carburatore.ho sostituito anche i tubicini benzina del serbatoio che erano secchi.
ora sono riuscito a farlo partire da freddo con acceleratore al massimo che però non va su di giri.ho provato aregolare la carburazione a occhio perchè sulle viti non c'è la ssigla l e h e sono infossate.ora tiene il minimo ma scoppietta e al massimo è come prima.
intanto vorrei sapere se lo spillo più corto è per il minimo o per il massimo e se avete qualche dritta da darmi.grazie.
ps se avete bisogno di foto chiedete pure.

Che modello era il carburatore originale?

Luce di scarico libera? Marmitta libera? Hai provato senza filtro aria?

il carburatore sostituito è identico all'originale.
la luce di scarico è libera e la marmitta sembra libera ma controllerò meglio,comunque il fumo esce.
queste sono le foto del carburatore

Buongiorno,

in merito alla domanda delle viti di carburazione : la vite più lunga è sempre (tranne qualche raro caso) quella del minimo L (afflusso di miscela/combustibile), la vite più corta è sempre quella del regime massimo H (regolazione aria comburente/regime max).

Facendo salvo che la bobina è buona e nuova di fabbrica esente da difetti, volano non schiavettato (quindi fasatura corretta), compressione motore ok (cilindro e pistone in buone condizioni, carter motore a tenuta), rimangono alcuni controlli da fare:

-la retina spaccafiamma non deve essere ostruita
-il pescante deve essere pulito e non otturato (chiudendo il tappo serbatoio e serrando a mano il tubetto di ritorno della miscela ed agitando la macchina) la miscela deve poter sgorgare con facilità dall'altro tubo collegato al pescante
-la candela deve essere a posto (BPMR7A o RCJ7Y)
-la miscela deve essere fresca (

Fatte salve le indicazioni di vbert26p nella foto che ritrae il carburatore aperto sembra di vedere il bilanciere piegato verso l'interno. Potrebbe essere un effetto fotografico e se è il carburatore originale quello montato sarà a posto ...

ferrari ernesto roberto ha scritto:il carburatore sostituito è identico all'originale....

la domanda è stata posta per capire come mai non si trovino le membrane di una macchina abbastanza recente. Cercando comunque in rete sembra essere uno Zama C1U W43B ...

Buonasera,

per entrare dettagliatamente nel merito della domanda, le membrane, o meglio i kit riparazione sono disponibili alla TECNOGARDEN con codice 350164.
NB: il kit è compatibile ma non è originale ZAMA, ciò non comporta nessuna problematica in quanto le guarnizione sono perfettamente uguali alle originali ZAMA - personalmente ne avrò montate decine ed hanno funzionato egregiamente.
Non sono ancora disponibili come originali ZAMA alla Sabart che ne è l'importatore ufficiale in Italia, non so il perchè...
Comunque sia sono a magazzino presso la sopraccitata ditta.
A disposizione

intanto volevo ringraziere tutti per le risposte e precisare alcune cose:
1)il carburatore in foto è quello sostituito.essendo l'altro nuovo.
2)il pescante è stato sostituito ed è nuovo.
3)cosa significa volano non schiavettato ?(scusate l'ignoranza)
4)quale è la retina spaccafiamma?
5)come vedere se la marmitta internamente non è ostruita ?
6)la candela è ok e la miscela è nuova al 2% di olio fatta dal distributore.
7)quando ho provato ad avviare inserendo un goccio di miscela direttamente nel cilindro,ho notato che dalla candela seppure serrata bene uscivano alcune bollicine di miscela e non vorrei che ci fossero problemi di compressione.vorrei capire come esserne sicuro.
8)grazie per la dritta delle guarnizioni,andrò subito a vedere sul sito dellatecnogarden e saprò dire.

buongiorno, ho controllato alla tecnogarden e in effetti il kit di riparazione è quello giusto.

Buongiorno,
per volano non schiavettato si intende appunto che la chiavetta a mezzaluna (fusa insieme al volano oppure inserita tra albero motore e volano) non sono rotti, ovvero è rispettata la fase tra l'accensione e l'immissione nel venturi di miscela.
La retina spaccafiamma è per l'appunto una retina metallica che in alcune marmitte è posta proprio all'uscita dei gas di scarico per rompere l'eventuale fiamma che potrebbe generarsi nella marmitta (raramente avviene), infatti è sempre buona norma verificare che tale retina non sia ostruita de residui carboniosi che si accumulano sulla stessa, impedendo un normale funzionamento della macchina.
Se trafila miscela dal filetto candela con quest'ultima serrata a dovere potrebbe voler indicare che il filetto del cilindro per il foro della candela potrebbe essere in parte danneggiato e che quindi andrebbe ripristinato con un inserto Helicoil M14x1,25 nel suo caso.

Potrebbe essere d'aiuto a questo punto vedere con delle fotografie la luce di scarico per vedere il pistone come è messo, anche dal lato aspirazione non sarebbe male ed inoltre uno scatto del "gorgoglio" di miscela trafilante dalla candela.

In attesa....

intanto grazie mille,il gorgoglio dalla candela con la miscela che entra dal carburatore non l'ha più fatto,l'ha fatto con la candela nuova inviatami insieme alla bobina.visto che la vecchia era bella nocciola(segno di una buona carburazione l'ultima volta di impiego)l'ho riposizionata e non ha più fatto quel difetto.domani voglio però verificare con lo spessimetro che la distanza fra gli elettrodi vada bene (0,8mm.).dopogichè metterò qui le foto del pistone dalla luce di scarico e dal lato aspirazione,controllerò la retina e per quanto riguarda il volano direi che quando l'ho smontato per cambiare la bobina come funzionamento era ok.il distanziamento della bobina l'ho fatto con un foglio di rame provato prima di smontare l'originale.

buongiorno,allego le foto del pistone e della marmitta della macchina.premetto che la retina spegnifiamma si vede poco, ma ho controllato ed è integra e la marmitta è libera da ostruzioni.

Per quello che riesco a vedere sembra tutto ok
Ciao nitro

si,anche a me sembra tutto ok,ma mi affido a voi che siete più esperti.l'unica cosa che ho modificato e devo provare oggi è la candela,perchè fra l'elettrodo e la massa c'era meno di 0,8 ed era un pò decentrato.

Buongiorno,

a guardare dalle foto si intravede chiaramente un'annerimento del mantello del pistone che appare quasi completamente nero invece che essere di un grigio chiaro (cosa che dovrebbe essere), soprattutto lato scarico. Anche se la macchina parte essa non gira bene perchè potenzialmente la fascia elastica (che è singola in questo modello) è bloccata in alcuni punti nella sua sede nel pistone da residui carboniosi (derivanti dalla miscela in uso). Un pistone che si tira nero così è in gran parte dovuto all'olio miscela..
Io consiglio di tirare giù il cilindro, sono solo 2 le viti che lo tengono ancorato al carter motore, faccia attenzione a quella piccola guarnizione siliconica alla base del cilindro (attenzione a non danneggiarla): una volta rimosso la guarnizione è libero di pulire il pistone con una spazzola ottonata (meglio montata un una piccola levigatrice pneumatica a bassa rotazione), la cosa ideale sarebbe quella si scaldare con una pistola termica il pistone per cercare di liberare il segmento incollato al fine di pulirlo e soprattutto di pulire la sede del segmento stesso.
Tale casistica è frequente su questo modello, sempre per il medesimo motivo, una bella pulita e vedrà che questa anomalia in marcia (specialmente agli alti regimi) dovrebbe risolversi. Non sarebbe male anche alimentare la macchina con un buon olio sintetico come l' HP Ultra di Stihl (un flaconcino da 100 ml a ca.3,50€ fa 5 lt di miscela).
Mi creda segua questi consigli, sono dettati da esperienza lavorativa quotidiana...

In attesa ......

si,leggendo un'altro post vecchio su questo gruppo,avevo intuito si trattasse del segmento incollato alla sede e lei mi dà conferma di questo.domani smonto il cilindro e pulisco il pistone poi le so dire.grazie per ora.

Grazie a lei

vedrà che è così, il più sarà non rompere il segmento, quindi per scollarlo proceda per gradi poco alla volta aiutandosi con del WD-40 come "scollante" (infatti con l'uso della pistola termica il calore e l'azione lubrificante dovrebbero esserle di aiuto). Basta avere pazienza e ci si riesce, mal che vada un segmento è poco costoso da sostituire qualora si rompesse...

Pare proprio un problema frequente. Ci ero passato anch'io. Leggi qui sotto.
https://lamotosega.forumattivo.com/t23602-soffiatore-mcculloch-gbv345-non-parte-a-freddo#308455

Non ci fosse l'esperienza di vbert26p e di falcetto (abbiamo pubblicato la risposta nello stesso momento), avrei chiesto di fare foto più a fuoco. Del pistone si vede poco o nulla ...

falcetto,si infatti mi riferivo a quel post quando ho detto che guardandone un'altro mi era venuto questo dubbio.ora vado a smontare poi vi dico.

ragazzi è messo molto male:














quello che mi preoccupa è il cilindro che mi sembra parecchio rigato,spero di riuscire a sistemarlo.

A questo punto, non trattandosi di un caso isolato, verrebbe da dire che il soffiatore gbv 345, con questa motorizzazione, è da sconsigliare ...

Buongiorno,

le foto non promettono niente di buono, a parte la coltre nerissima che ricopre il mantello e l'interno del pistone, ciò che mi da' da pensare sono i segni della prima fotografia in cui si vedono chiaramente i due scalini (in corrispondenza dei canali di travaso) sul fianco del pistone, che testimoniano una forte usura. Un pistone così usurato non può fare funzionare bene la macchina. Considerando che si è già spinto dentro la riparazione (bobina, kit tubi e carburatore) a questo punto o rimette in vendita i ricambi oppure si procura un kit pistone cod. 545081864 (kit pistone più biella). Tutto poi dipende se il cilindro è molto rigato, al di là di una parziale scromatura (che forse si intravede), se non lo è vale la pena proseguire per non vanificare il lavoro già fatto..

Nota: un buon olio miscela non avrebbe ridotto così il motore.

vbert26p.infatti il pistone non prometteva nulla di buono e si è visto.
allego le foto della pulizia e penso che a questo punto sia abbastanza inutile tentare di scollare la fascia.

Be' è venuto bello pulito, non c'è che dire..
Spiace solo che a ciò ci sia arrivati solo per olii motore non qualitativi, il motore è fabbricato negli USA (forse dalla Poulan) e la linea è quella economica, ma a parte tutto il soffiatore è dotato di un'avviamento facilitato molto comodo, il suo lavoro lo fa e purtroppo la casistica dei guasti è sempre la medesima proprio perchè difficilmente un professionista si affida a queste macchine, di conseguenza essendo questa una macchina "hobbistica" viene venduta come tale e quindi viene anche trattata come tale, usandola poco ed in abbinamento con oli un pò scadenti, si mettono insieme due elementi che quasi sempre conducono a questo "nefasto" risultato.
Comunque per quello che vale mi complimento per la caparbietà dimostrata, avrebbe essa una degna conclusione ocn la macchina rimontata e funzionante !!

Nota: il kit pistone viene ca. €45 (magari dove ha comprato in precedenza gli altri pezzi e visto i problemi da lei riscontrati potrebbero farle un poco si sconto per venirle in contro)....

Sono nuovo del forum, con la pompetta non si vede defluire la miscela .
Secondo voi devo intervenire con la sostituzione delle membrane carburatore oppure sulla pompetta che visivamente sembra integra ?
sapete cortesemente i numeri dei ricambi originali da acquistare eventualmente ?

GRAZIE per un vostro gradito commento claudio

benvenuto, la cosa più probabile è una fessurazione della pompetta (primer) o del tubo di aspirazione.
solitamente sono componenti standard, li trovi da un ricambista.