decespugliatore danneggiato

rikyA166 ha scritto:Ciao, e benvenuto.
il rumore che senti potrebbe essere la frizione usurata, nel senso che magari le molle dei ceppi della frizione sono rotte e i ceppi battono contro la campana. Bisognerebbe smontare e vedere.
Ciao
Riccardo

rikyA166 ha scritto:Ciao, e benvenuto.
il rumore che senti potrebbe essere la frizione usurata, nel senso che magari le molle dei ceppi della frizione sono rotte e i ceppi battono contro la campana. Bisognerebbe smontare e vedere.
La miscela è stata fatta sempre giusta? Nel senso che magari va al 4% però si usa a 2% perchè altri attrezzi usano al 2% e per non avere due taniche si fa un tutt'uno.
Potrebbe anche esserci l'asta interna, che in realtà è un cavo d'acciaio arrotolato che è da sostituire, magari è sfilacciato e trasmettendo meno potenza, fa lavorare male il motore.
Spero di esserti stato utile
Ciao
Riccardo

Stepmeister ha scritto:
Per pw31 invece: sei sicuro che la testina sia sempre stata montata senza problemi, senza che tocchi sulla coppia conica? Oppure potrebbe essere un problema di filo troppo lungo. La coppia conica e l'asta della trasmissione sono state regolarmente ingrassata? Gira a fatica ruotandola a mano? Potrebbero essere i cuscinetti.

pw31 ha scritto:
sono andato vedere, e provando a girare a mano la testina , ne dalla coppia conica, ne dall'asta proviene rumore, e girano liberamente.
l'unica cosa è che girando nel senso della rotazione la testina, nella parte in cui l'asta si inserisce nel motore (penso sia la zona frizione?) proviene un rumore di sfregamento metallico abbastanza evidente come qualcosa che si trascina. girando nel senso opposto alla rotazione della macchina il rumore è meno evidente.

pw31 ha scritto:grazie per l'indirizzo, quindi alpina e castor sono un tutt'uno? per caso i motori ecc sono i mdesimi ma escono con due marchi differenti? scusate l'off-t

...

vorrei chiedervi alcune cose:
i due "ceppi" della frizione sono in semplice materiale ferroso, o contengono materiali (amianto) per aumentare l'attrito?

visto che il ceppo rotto è solo uno, devo cambiare solo quello o entrambi?

pw31 ha scritto:

Stepmeister ha scritto:
Per pw31 invece: sei sicuro che la testina sia sempre stata montata senza problemi, senza che tocchi sulla coppia conica? Oppure potrebbe essere un problema di filo troppo lungo. La coppia conica e l'asta della trasmissione sono state regolarmente ingrassata? Gira a fatica ruotandola a mano? Potrebbero essere i cuscinetti.

per la miscela è esattamente come dici, e usando olio sintetico di marca faccio sempre un po piu del 2% per sicurezza.

non ho capito cosa intendi per corretto montaggio evitando di toccare la coppia....

mentre per l'ingrassaggio della coppia conica ogni tanto la ingrasso, considerato anche l'uso poco gravaso che ne faccio.....

penso che sia proprio problema della frizione o per lo meno di quella zona, sia perchè mi ha riferito di una certa puzza durante l'utilizzo e sia perchè come detto scuotendolo si sente qualcosa di metallico che sbatacchia e che prima sicuramente non succedeva di sentire....e anche perchè la testina gira sempre in modo solidale al motore anche tuirando appena l'avviamento col motore spento

per caso c'è una qualche guida su come smontare la frizione?

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sono andato vedere, e provando a girare a mano la testina , ne dalla coppia conica, ne dall'asta proviene rumore, e girano liberamente.
l'unica cosa è che girando nel senso della rotazione la testina, nella parte in cui l'asta si inserisce nel motore (penso sia la zona frizione?) proviene un rumore di sfregamento metallico abbastanza evidente come qualcosa che si trascina. girando nel senso opposto alla rotazione della macchina il rumore è meno evidente.

secondo te o altri che gia l'hanno fatto per cambiare questi pezzi, devo disinserire la molla, ma poi basta svitare il bullone su ognuna e vengono via,oppure c'è qualcosa di piu complesso da fare?
vorrei evitare di far danni....

pw31 ha scritto:grazie per le info finora postate da voi, spero di risolvere e trovare il ricambio.
per pura curiosità, visto che adesso funziona ( a parte il rumore che fa) lavorarci leggero con una massetta scheggiata crea danni alla campana? (penso di si)

pw31 ha scritto:inserisco le foto della campana frizione...come vi sembra messa?

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/69/dscf4450g.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/7/dscf4448y.jpg/

piccolo boscaiolo ha scritto:guarda bene se la parte rotta e' andata dentro al carter che contiene il volano ,potrebbe provocare danneggiamenti

piccolo boscaiolo ha scritto:potrebbe essere che qualche parte del ferodo della precedente frizione si sia infilata tra volano e carter e sfreghi durante la rotazione

tottoli livio ha scritto:tanto per capire...potresti fare una prova: stacca il carter e controlla se i ferodi toccano bene o solamente in un punto..la "leggera" puzza di frizione e' abbastanza normale quando e' nuova..solitamente sparisce dopo un'oretta di lavoro..ovviamente se utilizzi un filo (quadro,tondo o stellare) esageratamente grosso la frizione durera' ben poco...