motore brigg stratton 11.5hp

Non so se si possa, ho riletto il regolamento ma sinceramente ho qualche dubbio. Già credo di aver commesso una infrazione in quanto nel regolamento c'è scritto che "...è anche vietato commentare, sia in termini positivi che negativi, la qualità dei servizi resi da siti di vendita o da commercianti con vero negozio", cosa che io ho fatto nel mio ultimo messaggio.
Chiedo quindi a qualche moderatore se è possibile scrivere l'indirizzo del sito presso cui ho acquistato i pezzi. In caso di risposta affermativa sarò ben lieto di farlo, altrimenti vedremo di inviarci messaggi personali (ma in questo sito non so come si faccia...)
Riguardo le fasce mi sono accorto del "problema" solo dopo che i pezzi mi erano arrivati.

mi puoi fare l'elenco di tutto quello che ai ordinato?
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Ciao a tutti, sono ancora qui con questo motore...
Dopo aver cambiato albero e sistema AVS il tutto è andato a meraviglia per un po'. Come già detto mi ero accorto che il pistone aveva preso un po' di gioco per cui pensavo di rifare le fasce. Tra l'altro ultimamente il motore faticava a partire e a caldo, quando acceleravo, si spegneva. Ho quindi deciso di portarlo dal meccanico che mi ha rifatto una valvola perchè si stava un po' impuntando ma mi ha suggerito di non rifare le fasce perchè ormai il cilindrio era ovalizzato e il costo per una rettifica era un po' troppo elevato. Ho rimontato il motore ma ora è peggio di prima: scoppietta, non riesco a mandarlo su di giri e quando cerco di inserire la lama (dovrebbe aumentare il numero di giri) il motore si spegne. Il meccanico mi ha detto che non avrei dovuto togliere i depositi carboniosi dalla testa del pistone (mi sembrava di aver letto il contrario qui nel sito) perchè quelli aiutavano a mantenere la compressione. Non so cosa fare: avete suggerimenti?

Prova controllare la candela se diventa nera subito.

Questa sera ho smontato la candela ed effettivamente è molto sporca. Sabato proverò a pulirla e poi vi faccio sapere. Cosa può essere?

Ho pulito ben bene la candela ed ora sembra che tutto giri meglio. Per ora questo problema è risolto. Grazie a tutti.

una candela annerita, facendo finta che non vi sia il benché minimo trafilamento d'olio in camera di combustione, è sintomo di cattiva carburazione. conoscendo bene questi motori la cosa non mi stupisce, bisognerebbe controllare il funzionamento del carburatore, la prova del nove si fa tenendo il motore al minimo per un minuto e quindi accelerandolo repentinamente, se esce la nuvoletta nera dallo scarico la diagnosi è confermata. se è stato smontato, ed in questo caso mi pare di capire che gli sono state messe le mani addosso più volte, va controllato anche il montaggio del collettore di aspirazione, che sia ben serrato ma non troppo perché se no si incrina o si deforma nel punto di contatto con il cilindro, causando noie del genere.

Grazie maxb, controllerò anche questo.

Salve a tutti, mi sono appena registrato a questo forum dopo aver cercato risposte al mio problema.
Leggendo questa discussione mi sono meravigliato dalle somiglianze al mio caso, ma su un motore  28V700 8 hp ma somigliante (credo) a quello in oggetto.

L'anno scorso, a fine stagione, stavo sfalciando a bordo del mio rider Murray, quando dopo una mezz'oretta  il motore ha cominciato a scoppiettare e quasi incapace a rimanere in moto.
Dopo i vari controlli elementari, grazie all'aiuto di un caro amico ex grande meccanico, ho pensato fosse un problema di bruciatura della valvola di aspirazione.

Abbandonato a causa di mancanza di tempo ho ripreso in mano la situazione il mese scorso.
Smontato il motore dal trattorino, rettificata la valvola che comunque non presentava grossi problemi, adattata-smerigliata la sede, smerigliata anche l'accoppiata di scarico (mentre il motore era aperto), rimaneva il dubbio sul malfunzionamento.

Mentre il motore è sul banco decido allora di controllare fasatura e albero a camme.

Sembra tutto a posto, vabbè colgo l'occasione per ripulire il carter dai depositi di olio addensato sul fondo del carter e controllare cilindro e fascie. Però, c'è un bello scalino...ma la compressione è ancora buona!!!
Ma allora il problema dovè?
Rimonto tutto per bene, cambio l'olio, candela nuova, e mi procuro in prestito: bobina e carburatore simile non uguale di un motore simile ma 12,5 hp.
Convinto, in seguito a ricerche sul web, che possa essere la bobina, la sostituisco per prima.
Risultato?    va esattamente come prima, parte al primo colpo e al minimo fa invidia, rimane al minimo come un motore vero, ma se accelero...borbotta non va su di giri e sputa miscela verso il filtro aria.

Non rimane che cambiare il carburatore che è stato pulito e controllato non so quante volte.
Alcuni che anno visto il difetto, hanno espresso la loro tesi in: arriva troppa benzina !!!
Ma come è possibile che un carburatore faccia passare più benzina del dovuto ?
Magari ne da meno perchè è sporco  in qualche minuscolo orefizio di cui è dotato.
Volete sapere la risposta??
Il livello della benzina all'interno della vaschetta del carburatore.
Chi è che controlla il livello del carburante nella vaschetta ??? il galleggiante e lo spillo !!!
Guardo, guardo e riguardo e cosa scopro ? lo spillo, anzi la molla all'interno dello spillo è andata a quel paese.
Questo e ciò che è capitato al mio caso, spero possa essere utile a marco 72.

P.S
Per marco 72
Dimenticavo, sarei felice di ricevere in pm i dati di quel rivenditore di ricambi B&S a prezzi onesti.