Re: Oleomac 945A rilascia molto fumo bianco, con colatura dallo scarico

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 4:17 pm

CEPPO77 ha scritto:
sgaragnone ha scritto: anche perche mettevo olio motore al posto dell'olio vegetale

Magari dirlo prima... per evitare prolissità e diagnosi estreme... ipotetiche
Mettici olio per catene e vedi no!!!!!.... l'olio motore quando brucia per consistenza e colore, assomiglia certamente di più a quello per miscela ed è più difficile capire no se trafila dal serbatoio ecc e lo aspira !!!!!????

te ne accorgeresti dall'ODORE ( ci saresti arrivato anche da solo !!!) e dalle incrostazioni e colature diverse...non a caso ti indicai altri controlli da fare.
se ometti l'importante, diventa dura !!

scusa CEPPO77 perche prima in queste motoseghe vecchie non si metteva olio minerale? che differenza fa tra 'olio minerale e olio vegetale, penso che uscira lo stesso fumo bianco o mi sbaglio!
e poi a parte che sospettavo gia' da prima come ho scritto nei post precedenti che ci fosse questa contaminazione

Laser Mer Gen 11, 2017 4:26 pm

E' la guarnizione tra i semicarter il problema, devi aprire a metà la macchina.. mica ti arrenderai... Smile

(l'olio vegetale da bruciato puzza di friggitoria..)

Alessio510 Mer Gen 11, 2017 4:29 pm

sgaragnone ha scritto:

Alessio510 quindi tu dubiti che il paraolio albero motore sia in zona serbatoio olio ?

si.

in merito all'olio vegetale: se brucia quello nel motore, sembra di essere sopra alle friggitrici di un fast food.

Interessante il post di Laser. Ma a serbatoio olio vuoto dovrebbe prendere giri....

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 4:33 pm

quindi e la guarnizione posta tra il serbatoio olio e il carter del motore ?

sgaragnone ha scritto:salve a tutti . con questa macchina , avevo risolto da poco il problema dell'olio catena cambiando la pompa olio. ora, ma anche prima del intervento . la motosega rilascia parecchio fumo bianco con relativa colatura di benzina o olio che sia dalla marmitta .
ho provato a regolare un po la vite L del carburatore , cercando di smagrire la carburazione ma senza nessun risultato,, eppure il motore a regimi alti sale bene, ma fuma peggio di una ciminiera , mentre a regimi bassi qualche volta tende a mancare e a spegnersi.
avevo controllato tempo fa lo stato delle membrane e erano ottime , pero non avevo smontato lo spillo conico , e possibile che questo eccesso di fumo sia dovuto all'usura di questo?
quello che mi lascia perplesso e che nella colatura dallo scarico esaminando sembra piu' olio inconbusto
che miscela è possibile che ci sia un trafilamento dalla guarnizione serbatoio olio catena , al
serbatoio miscela ?

Laser Mer Gen 11, 2017 4:40 pm

Non dal serbatoio olio a quello miscela.. ma direttamente nel carter pompa.. però come dice Alessio la macchina dovrebbere prendere giri... e l'olio nel serbatoio dovrebbe perlomeno fare schiuma..
Riverifica il lavoro alla pompa olio. Smile

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 4:46 pm

Non dal serbatoio olio a quello miscela.. ma direttamente nel carter pompa ha scritto:

si scusate per l'affermazione affrettata, mi sono corretto nel post sopra mio signore

Ceppo77 Mer Gen 11, 2017 4:55 pm

Non si sa mai...

https://lamotosega.forumattivo.com/t10605-motosega-oleomac-945-perde-olio-dallo-sfiato

Leggere....

Laser Mer Gen 11, 2017 5:12 pm

Ecco come si presenta la macchina, l'eventuale colpevole è la guarnizione longitudinale che sigilla i due semicarter.

Oleomac 945A rilascia molto fumo bianco, con colatura dallo scarico - Pagina 2 94510

Oleomac 945A rilascia molto fumo bianco, con colatura dallo scarico - Pagina 2 94510

tottoli livio Mer Gen 11, 2017 5:40 pm

prima di aprire i carter va' controllata la tenuta della pompa olio..sostituendo gli oring..facilmente il trafilamento dell'olio catena viene da li'....
ps..bastava leggere il topic della oleomac 251..stesso IDENTICO problema... Smile

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 5:47 pm

Laser ha scritto:Non dal serbatoio olio a quello miscela.. ma direttamente nel carter pompa.. però come dice Alessio la macchina dovrebbere prendere giri... e l'olio nel serbatoio dovrebbe perlomeno fare schiuma..
Riverifica il lavoro alla pompa olio.

premetto che la macchina a serbatoio olio vuoto, non si accellera , non ho fatto caso se l'olio nel serbatoio e schiumoso .
per verifica della pompa cosa intendi e cosa centra con il fumo ? ti riferisci per caso alla perdita di olio che puo avere dalla coppiglia dello sfiato posta dietro la marmitta , che e causata dalla non perfetta tenuta degli oring della pompa che causa la perdita di olio magari andando a finire all'interno della marmitta ? non credo sia possibile vero!?

CEPPO77 ha scritto:Non si sa mai...

https://lamotosega.forumattivo.com/t10605-motosega-oleomac-945-perde-olio-dallo-sfiato

Leggere....

grazie CEPPO77

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 6:22 pm

tottoli livio ha scritto:prima di aprire i carter va' controllata la tenuta della pompa olio..sostituendo gli oring..facilmente il trafilamento dell'olio catena viene da li'....
ps..bastava leggere il topic della oleomac 251..stesso IDENTICO problema...

scusa totto livio. ho letto il topic della oleomac 251, ma in quel caso non usciva fumo dalla marmitta!
non ci sto a capire piu' niente bonk!bonk!

Alessio510 Mer Gen 11, 2017 6:49 pm

La pompa olio funziona tramite una camma che lavora nella camera di manovella, dando le pulsazioni alla pompa stessa. Ci sono una seri edi OR che appunto impediscono all'olio di confluire nella camera e da li alla camera di scoppio. Se questi non tengono e lo sfiato del serbatoio olio non permette di tenere la pressione atmosferica, ecco trovato l'inghippo.

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 7:00 pm

quindi cambiando tutti gli or alla pompa olio dovrei risolvere finalmente il problema del fumo allo scarico e cosi?

tottoli livio Mer Gen 11, 2017 7:12 pm

nessuno ti puo' garantire il risultato totale..comunque prima di aprire la macchina in 2 e consigliabilissimo fare questa prova...

sgaragnone Mer Gen 11, 2017 10:50 pm

ok grazie , domani provo a cambiare gli or alla pompa.

purtroppo in un altro precedente topic ce un calvario dietro queste pompe, infatti le pompe a mia disposizione sono 2 .
in pratica per farla breve ,tornando al vecchio topic avevo evidenziato che la prima volta che ho smontato la pompa originale, che a detta del proprietario aveva fatto cambiare un anno fa , mi ero accorto che questa era priva di 2 or piatti, non trovando questi or particolari, avevo ripiegato mettendo 2 or normali. avendo a disposizione un altra pompa vecchia questa completa di or originali, mi sono fidato delle tenute originali ma vecchie , preferendo montare questa ultima volta la pompa vecchia . forse l'inghippo e proprio qua , magari cambiando gli or di questa pompa vecchia riesco a risolvere il problema che ne dite ?
scusate se sono stato troppo macchinoso.

Alessio510 Gio Gen 12, 2017 5:04 am

La risposta te l'ha già data sopra, Livio:

tottoli livio ha scritto:nessuno ti puo' garantire il risultato totale..comunque prima di aprire la macchina in 2 e consigliabilissimo fare questa prova...

Non abbiamo la sfera di cristallo.... alle volte si va per tentativi, e questo è quello più sensato.

sgaragnone Ven Gen 13, 2017 12:11 am

purtroppo il tentativo non e riuscito , perché nella mia zona non sono riuscito a trovare gli or originali. ho provato a montare degli or leggermente differenti , ma la motosega
fuma lo stesso come una turca grrr

Alessio510 Ven Gen 13, 2017 5:07 am

...se non sono uguali, ci credo anche io che non adempiano al loro compito.....

sgaragnone Ven Gen 13, 2017 7:28 am

Sai dove posso trovare questi kit di or originali ?

Alessio510 Ven Gen 13, 2017 7:53 am

Personalmente, un indirizzo non ce l'ho... mi vien da dire olemoac direttamente o comunque girare i meccanici e attrezzisti della zona: alla fine sono degli OR per cui, non penso che oleomac li abbia ingegnerizzati e fatti produrre solo per lei ok capo

ci vuole pazienza....

iury1977 Ven Gen 13, 2017 9:38 am

Posso sbagliarmi a perché non me la sento di rileggere tutta la discussione, ma la pompa che ora monta la tua macchina è comunque vecchia giusto? fossi in te anziché impazzire a cercare due o-ring, cambierei la pompa intera, ti toglieresti il dubbio inerente il trafilamento ed avresti una pompa nuova.

sgaragnone Ven Gen 13, 2017 11:50 am

si la pompa che è montata adesso è la vecchia,
ma come ho detto nei precedenti post ne ho un altra che si può dire e nuova, a solo un anno e mezzo di vita .
ora provo a mettere doppio or per le quattro sedi della pompa chissà che questa volta riesca a fare tenuta.

sgaragnone Ven Gen 13, 2017 3:26 pm

Salve . la prova della pompa come ho accennato nel post prima , sicuramente la rimandero a domani .
comunque non vorrei sbagliarmi , ma secondo me, la colpevole del trafilaggio olio nel Carter motore , e la guarnizione che divide in due il srmicarter come sostiene laser.
il fatto che non si accelleri per passaggio di aria
lo imputato al olio stesso che fa da filtro.secondo voi potrebbe essere plausibile il concetto?

Alessio510 Ven Gen 13, 2017 4:04 pm

Se il serbatoio è vuoto ed è atmosferico, aria la tira eccome.
In ogni caso, è più semplice fare una prova con la pompa, prima di dividere i carter.... poi vedi tu...

sgaragnone Sab Gen 14, 2017 5:04 pm

aggiornamento. alla fine in un negozio di ferramenta ho trovato gli or di sezione uguale. Smile

dopo averli rimontati e piazzata la pompa , messa alla prova adesso pare che la nuvola bianca di fumo sia diminuita di parecchio , speriamo bene che rimanga almeno cosi con poco fumo mio signore

.
se ci sono novita mi faro' sentire, per il momento grazie a tutti.

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