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Messaggio  mikhele Mer Giu 14, 2017 8:28 pm

Ciao Nitro,
Per ulteriore conferma posto le foto del mio tagliasiepi.
Anche questo col tubetto vagante,uscivano proprio così di fabbrica.Decespugliatore  Maruyama 180-M2 - Pagina 2 Image31
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Messaggio  nitro52 Mer Giu 14, 2017 8:42 pm

Grazie Michele molto gentile, comunque se non ci foste stati voi non ci avrei mai creduto no no no
Ciao nitro
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Messaggio  nitro52 Gio Giu 15, 2017 12:50 pm

Ohhhh molto bene oggi ho rimontato il tutto e grazie al mio lavoro coaudiuvato dai vostri consigli il bambino funziona, tiene il minimo se accellero piano va ma se insisto non va su di giri e se non rilascio si spegne. non riesco a capire come funziona il caburatore Nikki cher monta
allego delle foto se  qualche amico del forum lo conosce e/o potrebbe darmi una mano gliene sarei molto grato
Decespugliatore  Maruyama 180-M2 - Pagina 2 Rscn6010
parte destra  la leva in mezzo e' quella per chiudere l'aria cosa sara la vite a croce sopra e cosa quella a taglio sotto non e' riportato da nussuna parte  H   e  L

Decespugliatore  Maruyama 180-M2 - Pagina 2 Rscn6011
questa vite con la molla sotto , se la spingo manda mix nel carburatore e l'eccesso esce dal tubetto di sfiato libero , quindi e' il "cicchetto"

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questa vite su cavo dell'accelleratore cos' e'

Decespugliatore  Maruyama 180-M2 - Pagina 2 Rscn6013
cio' che si vede nel carburatore senza filtro
spero di essere stato chiaro diversamente vedro' di esprimermi meglio .Servono altre foto?
ciao nitro
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Messaggio  Kromer Gio Giu 15, 2017 1:37 pm

assomiglia al carburatore Tk delle vecchie serie Kawasaki e altri giapponesi, qualche altra info qui https://lamotosega.forumattivo.com/t16217-info-carburatore-zenoah

foto 1: la vite a croce è il minimo meccanico, la vite sotto in ottone regola l'apertura del getto del massimo, nel link sopra trovi tutto;

foto 2: il bottone con la molla serve a scaricare la miscela dalla membrana;

foto 3: registro cavo acceleratore;

foto 4: nel venturi si intravede la valvola a ghigliottina con lo spillo, ti rimando nuovamente al link Wink

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Messaggio  nitro52 Gio Giu 15, 2017 2:36 pm

grazie Kromer sei stato veramente eccezionale ed utilissimo
quindi se non ho capito male
devo agire sul minimo meccanico come sempre il quale mi andra' ad agire anche come L
mentre con la vite pricipale che dovro' aprire 1 giro + 1/8 ( faccio finta che sia un kavasaki 33 come dice a pag 66 di quel manuale riportato nel link ) agisco sul max come se fosse H
correggimi se sbaglio
ciao nitro
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Messaggio  Kromer Gio Giu 15, 2017 3:02 pm

I parametri dei Kawasaki sono indicativi e specifici per quei motori, non li prenderei come rifermento.

La vite in ottone regola il getto del massimo e da lì passa tutta la miscela, influenza la carburazione a tutta manetta (come una vite H), se non l'hai mai toccata vedi di quanti giri è aperta e segnati il valore.

La vite a croce è il minimo meccanico e lavora sull'apertura della ghigliottina, mentre la posizione dello spillo influenza la media apertura e in parte il minimo.

Io inizialmente lascerei la taratura che hai trovato, smonta il carburatore e pulisci con cura, probabilmente il getto del max è otturato, penso dovrai togliere la vite in ottone, come detto prendi nota di quanto è aperta, al limite puoi correggere la carburazione in un secondo momento.

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Messaggio  nitro52 Gio Giu 15, 2017 3:36 pm

Allora , ho preso come riferimento 1-1/8 poi dopo avere scaldato e regolato il minimo ho agito sulla vite in ottone per raggiungere il max e sembra vada bene
Ho regolato la vite principale perche inavvertitamente pensavo fosse il minimo meccanico e non avevo contato i giri

Perdonami ma sono di coccio bonk!bonk!
La posizione dello spillo e regolata solo dall'accelleratore o sbaglio, nel senso che non vado a regolarla io manualmente
Ciao nitro
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Messaggio  Kromer Gio Giu 15, 2017 3:56 pm

Il cavo del gas è collegato alla ghigliottina, nel centro di questa è posizionato lo spillo: presenta una serie di tacche in cui bloccare il seeger, in questo modo puoi regolare la sua altezza in funzione della ghigliottina, salendo con le tacche alte smagrisci (lo spillo si abbassa), con le tacche in basso (lo spillo sale rispetto al piano ghigliottina) vai ad arricchire la carburazione.

Questo aspetto dello spillo è più chiaro con le foto che trovi nella discussione che ho linkato; ne approfitto per salutare il buon Riky86.

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Messaggio  falcetto Gio Giu 15, 2017 4:24 pm

nitro52 ha scritto: sono riuscito a fare una guarnizione direi accettabile e allego foto
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Non per criticare il lavoro altrui ma potresti fare di meglio per quanto riguarda il passaggio dei travasi. Hai introdotto una variabile negativa per il funzionamento ottimale. Saluti

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Messaggio  nitro52 Gio Giu 15, 2017 5:13 pm

Hai ragione moteva venire meglio pero' vedo che funziona
Ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 Gio Giu 15, 2017 7:00 pm

...la fluidodinamica ringrazia Very Happy
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Messaggio  nitro52 Mar Ago 29, 2017 1:24 pm

ciao a tutti riprendo questo argomento
ieri mi ha chiamato il mio amico, proprietario del maruyama, dicendo che ha il decespugliatore che si spegne.
Stamani sono andato a casa sua a vedere :
il decespugliatore parte benissimo , tiene il minimo benissimo ma se cerco di accellerare si spegne se invece accellero lentamente fino a quasi meta' accelleratore va su di giri se vado oltre si spegne
ho notato anche che se alzo o abbasso la parte motore contrariamente abbassando o alzando la testina si spegne
cosa posso fare per sistemare il problema?
grazie
ciao nitro
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Messaggio  falcetto Mar Ago 29, 2017 3:19 pm

Semplicemente, per qualche motivo che bisogna scoprire, manca la miscela....
Saluti

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Messaggio  nitro52 Mar Ago 29, 2017 3:57 pm

No la miscela e' la prima cosa che ho guardato
Il problema è scoprire quale e' il problema a mio giudizio potrebbe essere la carburazione però non so regolarmi su come fare
Ciao nitro
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Messaggio  sgaragnone Mar Ago 29, 2017 4:24 pm

non passa bene la miscela. controlla il filtro carburante soffialo o cambialo magari ci sono residui nel fondo del serbatoio. da non escludere che qualche getto del carburatore sia occluso dai residui

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Messaggio  nitro52 Mar Ago 29, 2017 4:29 pm

Si s' vero quanto dici , però non mi spiego perché il minimo lo tiene benissimo se cancellerò lentamente va bene fino a metà corsa
Ciao nitro
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Messaggio  Alessio510 Mar Ago 29, 2017 7:43 pm

semplicemente perchè la richiesta di miscela è più graduale rispetto a quando si accellera a fondo di botto. Come già detto, non arriva miscela.... fai tutti i controlli del caso
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Messaggio  sgaragnone Mar Ago 29, 2017 8:46 pm

scusa nitro52 le membrane in che condizioni sono? non vorrei dire una fesseria, ma e possibile che si sia consumato il piolino della membrana e questo non fa azionare completamente il bilanciere e quindi non fa aprire  lo spillo facendo affluire meno miscela e più aria per poi spegnersi?

post scritum. rileggendo bene il tutto dall'inizio ho visto che ai avuto problemi anche prima con la carburazione . prova a dargli una registrata con le vibrazioni si sara starata

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Messaggio  nitro52 Mer Ago 30, 2017 7:39 am

Grazie Sganga, stamani vado dal mio amico e vedo cosa riesco a combinare
Vi terrò informati
Ciao nitro
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Messaggio  nitro52 Mer Ago 30, 2017 9:48 am

Ho lavato con la benzina il filtro mix e poi soffiato col compressore , ho rifatto la carburazione e registrato nuovamente il minimo
Ora va splendidamente
Ciao nitro
PS
Grazie a tutti
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Messaggio  tarcello Gio Mar 22, 2018 5:00 pm

quel tubetto resta libero senza nessun collegamento esce dal carburatore e non va collegato da nessuna parte .. ok capo

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Messaggio  rappys Ven Nov 18, 2022 2:51 pm

buongiorno a tutti, anch'io ho un carburatore come questo nel mio decespugliatore maruyama, se metto miscela nella candela parte , nel serbatoio non riesco a far arrivare la miscela al carburatore,c'è una strana vite a valvola, pensate che devo pulire il carburatore?
Premetto che me l'hanno regalato e non conosco niente di questo tipo di carburatore!
Grazie per le dritte

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