Oleomac 233 smontaggio carter pistone

frisko76 Gio Mar 25, 2021 12:38 pm

sqlve a tutti posseggo un oleomac 233 ho deciso in seguito a nn partenza di smontarla verificando se sia il pistone rigato..quando sono arrivato alla testata ho visto che per smontarla ci sono dei tappi di alluminio all interno del vano benzina e olio che chiudono e sigillano dal passaggio o trafilamento benzina e olio le sedi delle viti del monoblocco..praticamente si devono rompere sti tapppi per smontare la testata cilindro e pistone..ora se dovessi rimontarla nn so dove reperire sti tappi che sicuramente sino a battere o se ci sia qualche escamotage per nn conprare i tappi di alluminio..grazie a chi mi rispinderà

nitro52 Gio Mar 25, 2021 3:24 pm

Prima di smontare tutto avresti potuto smontare la marmitta e dalla luce controllare il pistone da quella parte
che generalmente è quella che si deteriora per prima ma ormai
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Ciao nitro

frisko76 Gio Mar 25, 2021 5:50 pm

ma è diverso..bisogna vederlo il pistone intero..cmq vorrei sapere quei bulloni come si coprono

frisko76 Ven Mar 26, 2021 10:14 am

Oleomac 233 smontaggio carter pistone 20210310

Oleomac 233 smontaggio carter pistone 20210311

sono quei tappi in aaluminio vano benzina olio..

spepex Sab Mar 27, 2021 8:20 am

Ciao frisko76

anche io sto "lavorando" ad una oleomac 240 (ho aperto una discussione sul restauro)...io quei tappi li avevo comprati da un rivenditore autorizzato oleomac a cagliari...prima di iniziare il mio lavoro sapendo che avrei dovuti romperli per aprire il carter.

frisko76 Sab Mar 27, 2021 8:25 am

e si..ma nn so nemmeno il termine esatto per poterli cercare sul web...

spepex Sab Mar 27, 2021 6:10 pm

avevo provato anche io, sia con parole chiave che col il codice seriale originale 4400792 ma non avevo trovato nulla.

frisko76 Sab Mar 27, 2021 6:47 pm

senti ..ma per quanto riguarda paraoli e fascia elastica sai se si possono trovare?

spepex Sab Mar 27, 2021 9:07 pm

Li devo cercare anche io, se avessi buone notizie ti scrivo

frisko76 Dom Mar 28, 2021 4:47 am

ciao senti ho trovato due siti che vendono paraoli e fasce elastiche solo che nn riportano la dicitura 233 ma sn per altri modelli ma ho notato che le.misure paraolio nel mio caso 12x20x5 sn compatibili cn la 951 minpare...ma sai i codici originali per caso?sull esploso nn ci sono o nn corrispondono..sapendo se ci fosse qualche altro modello compatibile si potrebbe cercare per quri modelli

spepex Dom Mar 28, 2021 6:48 am

ciao, il codice originale del paraolio della 233 è 94500004

frisko76 Dom Mar 28, 2021 11:24 am

https://www.athena.eu/it-it/paraolio-con-esterno-in-metallo-13x20x4-mm-in-nbr-con-un-labbro-di-tenuta-e-molla-P15048.htm

spepex Dom Mar 28, 2021 5:10 pm

OTTIMO ed economico!!!

spepex Ven Apr 02, 2021 9:17 pm

frisko76 ha scritto:

sono quei tappi in aaluminio vano benzina olio..

Ciao ho un problema sulla mia oleomac 240...ho smontato il tubo di pescaggio dell'olio e per vedere se l'innesto nel carter era pulito, ho inserito un sottile fil di ferro ma quasi subito sembra sbattere si una superfice metallica, come se il condotto fosse tappato...è normale?

Oleomac 233 smontaggio carter pistone 20190420

Oleomac 233 smontaggio carter pistone 20190420

grazie

nitro52 Sab Apr 03, 2021 8:07 am

Probabilmente hai toccato la pompa olio che richiama lo stesso per mandarlo verso il foro uscita di lubrificazione della catena
Ciao nitro

frisko76 Sab Apr 03, 2021 11:08 am

spepex ha scritto:
frisko76 ha scritto:

sono quei tappi in aaluminio vano benzina olio..

Ciao ho un problema sulla mia oleomac 240...ho smontato il tubo di pescaggio dell'olio e per vedere se l'innesto nel carter era pulito, ho inserito un sottile fil di ferro ma quasi subito sembra sbattere si una superfice metallica, come se il condotto fosse tappato...è normale?

il condotto è provabilmente a L per cui appena inserisci il filo sbatte..soffia dentro cn il compressore e spruzza diluente nitro.. per pulirlo

io nn ho trovato ancora come cavolo si chiamano quei tappi e se in alternativa posso utilizzare un altro aistema di sigillatura

grazie

spepex Sab Apr 03, 2021 2:52 pm

nitro52 ha scritto:Probabilmente hai toccato la pompa olio che richiama lo stesso per mandarlo verso il foro uscita di lubrificazione della catena
Ciao nitro

Non credo di aver toccato al pompa dell'olio, in quanto l'alloggiamento della stessa l'ho evidenziato nella foto con la freccia verde...è più plausibile che ci sia un altro canale collegato al punto evidenziato dalla freccia rossa
Oleomac 233 smontaggio carter pistone 20210410

Oleomac 233 smontaggio carter pistone 20210410

spepex Sab Apr 03, 2021 9:37 pm

frisko76 ha scritto:
spepex ha scritto:
frisko76 ha scritto:

sono quei tappi in aaluminio vano benzina olio..

Ciao ho un problema sulla mia oleomac 240...ho smontato il tubo di pescaggio dell'olio e per vedere se l'innesto nel carter era pulito, ho inserito un sottile fil di ferro ma quasi subito sembra sbattere si una superfice metallica, come se il condotto fosse tappato...è normale?

il condotto è provabilmente a L per cui appena inserisci il filo sbatte..soffia dentro cn il compressore e spruzza diluente nitro.. per pulirlo

io nn ho trovato ancora come cavolo si chiamano quei tappi e se in alternativa posso utilizzare un altro aistema di sigillatura

grazie

io avevo pensato di utilizzare quelle resine metalliche bi-componenti, ma se qualcosa va storto e devi riaprire il motore è un problema perchè per arrivare alla vite devi trapanare il mastice che diventa duro come il metallo...

frisko76 Dom Apr 04, 2021 4:13 am

sarebbe un idea..nn la aprirò più..ho speso di paroli e fascia 27 euro..cn altre e 50 me ne sarei comprata una nuova..speculano sti stronzi sulle motoseghe datate...piuttosto la getto o la vendo a pezzi..bisogna vedere se lo stucco metallico a contatto cn la benzina si sgretola nel tempo...ma inserendo il codice ricambio nn appare nulla..ma come è possibile?il problema è trovare il nome che hanno sti pezzetti!!

nitro52 Dom Apr 04, 2021 5:39 am

Hai provato a sentire , in presenza, un riparatore oleomac , meglio se di vecchia data?
Ciao nitro

frisko76 Mer Apr 07, 2021 11:44 am

ok..aggiornamento..inserito nei fori delle viti carter tre spine da falegname opportunamente levigate e fatte in modo cge scendano solo battendole nel foro lasciando uno spazio con la superficie di 3 cm in cui ho riscaldato il piombo e colato nelle sedi fino a prima della battuta dei coperchietti di alluminio tolti...dopo ho spalmato un po di pasta rossa per guarnizioni per sicurezza nelle sedi e ci ho battuto i coperchietti danneggiati in parte e risigillati con la stessa pasta..dovrebbe essere.a posto....questo e definitivo e nn si toglieranno più perchè eventualmente si.smontano volabo e frizione e si accede alle viti e questo nn lo sapevo..è andata bene..ciao a tutti

nitro52 Mer Apr 07, 2021 12:11 pm

Bene così hai risolto ok capo

Ciao nitro

SuperUCCU Lun Lug 19, 2021 8:06 am

Quei tappi sono maledetti! Non crederete mai a come ho risolto io: per lavoro sistemo i registratori di cassa e i vecchi modelli erano dotati di sigillo circolare in piombo (prima) o pvc (dopo). La fortuna è che questi piombini sono della stessa misura dei fori di questa motosega! Comunque è un sistema del cavolo... molto meglio la 240 che ha le viti a brugola passanti, che chiudono il serbatoio olio/miscela direttamente dal lato esterno... Purtroppo sono stato assente un bel po' dal forum... se no di ricambi per la 233 e 240 te ne avrei potuti dare io!

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