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manutenzione decespugliatore CMI 30cc

5 partecipanti

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Messaggio  magnetico Dom Lug 25, 2021 10:55 am

buongiorno
questo è il mio primo messaggio, mi presento, mi chiamo Dario e vorrei riportare in vita un decespugliatore CMI a miscela; premetto che non sono un esperto di trmmer ma me la cavicchio con i motori a scoppio, soprattutto se sono piccoli e a 2T. La casa costruttrice dichiara 29,9 cc, ma non ho della cilindrata di cui voglio chiedrVi lumi: L'utensile che ho recuperato aveva entrambi i tubi, da serbatoio letteralmente sbriciolati e qui viene il mio primo problema: al carburatore devo arrivare ben 2 tubi ma non so come.

- perchè 2 tubi?
- entrambi devono pescare la miscela dal serbatoio? (resta sottinteso che uno dei 2 tubi ha il filtrino e quindi pesca)
- sul carburatore, come vanno collegati? c'è un attacco da rispettare?
allego foto del carburatore e ringrazio anticipatamente quanti vorranno dedicarmi il loro tempo
Dario
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magnetico
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Messaggio  nitro52 Dom Lug 25, 2021 11:17 am

I due tubi vanno entrambi nel serbatoio uno è quello che pesca mix e lo porta al primer l'altro è il ritorno dal primer al serbatoio
Benvenuto
Ciao nitro
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Messaggio  matgreen Dom Lug 25, 2021 11:18 am

Ciao, è normale ci siano due tubi, quello con il filtro è l'ingresso del carburante, l'altro tubicino è il ritorno del primer (quella bolla trasparente che vedi sul fondo del carburatore) serve a re-immettere nel serbatoio eventuali "pompate" di primer in eccesso. Un eventuale inversione dei tubi non dovrebbe influenzare più di tanto il funzionamento, il problema principale è che verrebbe aspirato carburante non filtrato, cosa che a lungo andare non è l'ideale.

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Messaggio  nitro52 Dom Lug 25, 2021 11:32 am

Se inverti i tubi non arriva mix al primer
Ciao nitro
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Messaggio  galero96 Dom Lug 25, 2021 12:23 pm

Vedo che ti hanno già abbondantemente risposto ma a quanto pare il problema non si pone perché il tuo primer si riempie.
Per essere sicuro che siano collegati correttamente, il tubetto da cui vedi scendere nel serbatoio la miscela deve essere senza filtro e più corto, mi sembra logico mentre l'altro deve avere il pescante (filtro) che permette di adescare tutto il carburante nel serbatoio e deve essere lungo tanto da arrivare all'altro capo del serbatoio.
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Messaggio  magnetico Dom Lug 25, 2021 1:51 pm

grazie a tutti, vediamo se ho capito:

- 1 tubo (quello col filtro nel serbatoio) prende mix
- l'altro tubo ributta nel serbatoio il mix in eccesso
- per capire la giusta posizione dei tubi, dovrei verificare, sul carburatore la dove risucchia il primer

Ma sul carburatore, non potevano metter un paio di frecce che indicano la direzione di movimento della miscela?
mah.

un ultima domandona e non Vi tedio più:

quanto sarà difficile tarare il carburatore? vedo 2 viti (credo siamo quelle del minimo e del massimo) ma, oltre a non avere un segno che indichi H ed L (si dice così) non saprei come settarle.

grazie a tutti

magnetico
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Messaggio  nitro52 Dom Lug 25, 2021 2:02 pm

La L è quella più vicina al cilindro, se non lo hai mai fatto fai tarare a chi sa farlo la prima volta e guardi il pericolo è grippare
Ciao nitro
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Messaggio  magnetico Gio Lug 29, 2021 8:33 pm

gentili tutti,

voglio ringraziarVi per i Vostri preziosi contributi:

dopo aver stabilito la giusta posizione dei tubi e fatto la carburazione "a orecchio" le mie prime due ore di lavoro col timido decespugliatore CMI di soli 30 cc sono stati incoraggianti; stamani ho anche azzerato la perdita dal tappo serbatoio con una guarnizione da idraulica e prossimamente mi dedicherò alla manutenzione di coppia conica e frizione.
Ho capito anche che, se l'aggieggio non scalda un po, tende a spegnersi quando accelero, ma quando va in temperatura diventa un portento. Proverò a cambiare tipo di candela.

ancora grazie

magnetico
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Messaggio  nitro52 Gio Lug 29, 2021 9:08 pm

Devi mettere la candela dedicata
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Messaggio  falcetto Sab Lug 31, 2021 6:09 pm

magnetico ha scritto:....se l'aggieggio non scalda un po, tende a spegnersi quando accelero, ma quando va in temperatura diventa un portento. Proverò a cambiare tipo di candela.
Escludo il tipo di candela. Sarà semplicemente magro di carburazione, da correggere svitando in senso antiorario la vite L di 1/8 di giro.

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