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Messaggio  falcetto Mer Apr 10, 2024 9:35 am

Acquistato qualche anno fa nel grosso centro fai da te francese con poco più di 500 Euro.
Made in PRC, piatto da 56 cm, ruote posteriori diametro 280 mm, opzione scarico laterale, trazione 1 velocità con scatola ingranaggi.
Ha sempre funzionato anche grazie al robusto e affidabile B&S 875EXi (non richiede cambio olio), ma la carrozzeria è veramente scarsa. Ho dovuto praticamente ricostruire/rinforzare l'avantreno, mentre le ruote hanno doppi cuscinetti schermati.
Hanno ceduto la gran parte dei punti di saldatura dell'asse anteriore e delle paratie inferiori del piatto. Innesco di crepe anteriormente, tamponate con piastre e viti da 6 mm.
Purtroppo anche l'albero motore deve aver preso un gran colpo e gira storto. Va avanti così.
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Messaggio  maxb. Gio Apr 11, 2024 8:55 am

il fatto è che se non si sostiuisce l'albero motore le vibrazioni continueanno a devastare la già esile meccanica.
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Messaggio  Eugenio Rigo Gio Apr 11, 2024 5:45 pm

Se non si raddrizza..........non serve più smontare l'albero. saluti

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Messaggio  maxb. Ven Apr 12, 2024 6:35 am

i lavori fatti bene prevedono la sostituzione del albero motore, oppure radrizzatura, ma sul tornio con lunetta e comparatore.
i "pecioni" invece li raddrizzano a martellate (visto fare N. volte) e poi dopo si meravigliano che il motore inizia a drenare olio per terra
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Messaggio  falcetto Ven Apr 12, 2024 7:15 am

100% agree...ma con qualche considerazione:
- l'albero motore uscirà dal carter-coppa senza danneggiare-rigare la sede in alluminio?
- albero sui 140 Euro, carter-coppa altrettanto...
- motore completo originale 400 Euro
- ho in giro un vecchio ma integro e funzionante Quantum 190cc valvole laterali del 1997.
- è una macchina che fa si e no 10 ore/anno.
Aspettiamo e vedremo.

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