Re: CARBURAZIONE MOTOSEGHE

SCIROKKO87 Mar Ott 27, 2015 5:24 pm

Adesso allora smonto e vi faccio sapere.
Per il discorso carburazione ne parliamo quando ho appurato lo stato del cilindro.
Certo che una motosega affidabile e robusta come la 020 non ne fanno più penso..!!
Saluti.

The Red Baron Ven Nov 13, 2015 6:44 pm

The Red Baron ha scritto:Oggi dovevo tagliare una quercia abbastanza grossa, che il vento a fatto cadere su una strada interpoderale,
ho cominciato a sramare con la HusqvarnaT435, temo che abbia qualcosa che non quadra sulla carburazione, perchè appesta di idrcarburi incombusti, tanto che ho continuato il lavoro con la 346XP e i polmoni ringraziano.
senttiamo cosa dicono in assistenza
saluti

Oggi la T435 è defunta!!!
lo dicevo che aveva qualcosa che non andava!!!
non c'è più tensione alla candela, probabilmente rotta la Bobina, e l'apparente carburazione grassa era sicuramente la Bobina che perdeva colpi e lasciava miscela incombusta ecco spiegata la notevole fumosità, puzza da paura, e motore che non saliva di giri con scarsa potenza.
Domani la porto in assisistenza
saluti

fabios74fa Mar Dic 08, 2015 12:32 pm

Ho girato incautamente le viti h e l della mia husqvarna 154...volevo regolarle una volta arrivate a fine corsa..ma credo che non abbiano il fine corsa..possibile?oppure mi sono impauriro nel girare troppo?

Ceppo77 Mar Dic 08, 2015 12:46 pm

Arrivano a chiusura ma con delicatezza
Poi apri 1 1/4 - 1 1/2

fabios74fa Mar Dic 08, 2015 12:48 pm

Grazie mille..per chiudere senso orario?

Ceppo77 Mar Dic 08, 2015 12:53 pm

Si come normali viti
Occhio alla h
Non smagrire troppo

fabios74fa Mar Dic 08, 2015 12:58 pm

Grazie geppo..
Motosega...e' partita...ma non tienw il minimo..se lascio accelleratore si spegne..consigli?

Alessio510 Mar Dic 08, 2015 1:36 pm

Alza il minimo meccanico T.
Le viti H ed L come le hai tarate?
Inoltre, se non sei molto pratico, e visti i danno che si possono fare carburando male la motosega (leggi= grippaggio) , ti consiglio di farla vedere ad un meccanico ok capo

fabios74fa Mar Dic 08, 2015 1:49 pm

H 1e 1/4 l 1 e 1/2...per alzare il minimo giro antiorario?

Ceppo77 Mar Dic 08, 2015 2:03 pm

Per minimo regola la vite t
Gira senso orario per aumentare

SCIROKKO87 Mar Dic 15, 2015 7:00 pm

SCIROKKO87 ha scritto:Adesso allora smonto e vi faccio sapere.
Per il discorso carburazione ne parliamo quando ho appurato lo stato del cilindro.
Certo che una motosega affidabile e robusta come la 020 non ne fanno più penso..!!
Saluti.

Aggiorno sul problema alla 020, preso carburatore nuovo zama a 26€ su ebay,( il kit membrane costava 13€ quindi..) montato e carburato stock, il mezzo gira che sembra nuovo..!!
La membrana che aveva ceduto è quella che ha un incavo per una piastrina e su questa piastrina 5 cerchi forati.. non so cosa regoli di preciso suddetta membrana.
Tenuto carb vecchio che poi riatterò con membrane nuove, lunga vita alla 020..!!

Ceppo77 Mar Dic 15, 2015 7:46 pm

La membrana superiore fa da pompante richiamando mix dal serbatoio

L' altra la principale fa passare aria e carburante nel motore

Bene che hai risolto con lo Zama nuovo ok capo

Anto86 Mar Dic 15, 2015 9:46 pm

Ceppo77 ha scritto:...L' altra la principale fa passare aria e carburante nel motore...

mantiene costante il livello di miscela nella vaschetta attraverso l'apertura e la chiusura dello spillo conico. aria li non c'è ne è.

Ceppo77 Mar Dic 15, 2015 10:03 pm

Forse ho riassunto troppo

A me pareva così :
che la membrana principale mandasse benzina in camera di raccolta tramite bilanciere e poi spillo, da cui partono circuiti l e h che hanno fori calibrati nel venturi che fanno passare la benzina miscelata con aria e poi grazie all' apertura a farfalla va nel motore

Anto86 Mar Dic 15, 2015 10:13 pm

il combustibile si miscela con l'aria una volta uscito dai getti. condizioni di premiscelamento si hanno in fase di avviamento ma non coinvolgono la membrana che comanda lo spillo.

Ceppo77 Mar Dic 15, 2015 10:20 pm

Ceppo77 ha scritto:Forse ho riassunto troppo
A me pareva così :
che la membrana principale mandasse benzina in camera di raccolta tramite bilanciere e poi spillo, da cui partono circuiti l e h che hanno fori calibrati nel venturi che fanno passare la benzina miscelata con aria e poi grazie all' apertura a farfalla va nel motore

Dunque spiegato così é sbagliato?

Alessio510 Mer Dic 16, 2015 5:23 am

Direi di si perchè da come è scritto sembra che la miscela carburante /aria passi dai fori dei circuiti H ed L, mentre l'aria sta solo nel venturi. ok capo

miki24986 Ven Dic 18, 2015 9:47 am

Io ho letto qualcosina di questo post...io vorrei tanto capire bene anche la teoria precisa della carburazione(sempre andato a orecchio) perchè faccio ancora fatica, nonostante ne ho fatte parecchie, a carburare bene, non avendo le conoscenze teoriche appunto, volevo chiedere a voi esperti se potrei avere delucidazioni su: utilizzo contagiri che voglio comperare(magari me lo consigliate voi) e sulle tabelle di comparazioneche citate qui nel post dove posso reperirle e studiarmele! Io adoro questi motorini e vorrei imparare tutto su di essi...

Nonno_sprint Ven Dic 18, 2015 10:12 pm

Le tabelle di comparazione vengono fornite ai soli riparatori.

SCIROKKO87 Sab Dic 19, 2015 10:50 am

devo sostituire il carb alla ps221th, ho già smontato tutto, mi basta reperire il kit guarnizioni walbro WYL o devo inserire anche il modello della motosega perchè sul corpo del carb c'è scritto solo walbro wyl..
Tutto il carb completo l' ho trovato a 34€ più spedizione in ebay e non so se prendere solo le membrane per poi magari sbagliare..
Dite che il concessionario dolmar della mia zona venderà solo le membrane?
grazie a tutti

Kromer Sab Dic 19, 2015 11:04 am

per sicurezza tirale giù e portale come campione oppure tutto il pezzo; comunque per reperire il solo kit membrane (esiste anche quello completo con spillo, bilanciere etc.) credo basti solo il modello del carburatore.

Alessio510 Sab Dic 19, 2015 12:26 pm

basta il modello del carburatore per reperire le membrane ok capo

Ma se intendi cambiare tutto il carburtore, a che pro comprare anche le membrane a parte?

riky86 Sab Dic 19, 2015 12:43 pm

Io non riesco a capire questa mania di sostituire l'intero carburatore quando basta un semplice kit membrane. Mah...

SCIROKKO87 Dom Dic 20, 2015 10:56 am

Dopo aver smontato tutto il carb e pulito-soffiato bene mi sono accorto che la retina posta a valle dell'ingresso benza era ossidata e creava un pò di tappo..
Per il resto le membrane mi sembrano ok e il getto anche..
Ora la mts va di nuovo bene, ho notato però che con acceleratore al massimo la farfalla( che in caso di questo carb è un cilindro che gira sul suo asse) non porta al completo parallelismo del buco posto sulla farfalla rispetto al corpo del carb ingresso aria.
Resta una certa strozzatura. esempio come se fossa una luna non del tutto piena..
Normale?? ps non ci sono registri massimo e minimo sul carb..!

Alessio510 Dom Dic 20, 2015 4:06 pm

COsa intendi con i registri min e max? le viti H ed L?
che non sia perfettamente spalancata, la farfalla, è normale.

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