Motore Honda GCV 160 che fa i capricci

silver57 Dom Giu 02, 2024 7:30 am

Buongiorno ragazzi,
sono nuovamente alle prese con il mio rasaerba Honda che fa i capricci. A marzo avevo già chiesto il vostro aiuto qui: https://lamotosega.forumattivo.com/t25919-motore-honda-gcv-160-si-spegne#336642

Ora ho parzialmente risolto, non so bene neppure io come, però mi rendo conto che non gira bene, in particolare quando gli si chiede potenza per l'erba un po' alta o fitta tende a spegnersi.
Immagino che il problema stia nella regolazione automatica dei giri del motore.
Ho provato a capirci qualcosa ma non so da che parte iniziare. Prima di portare la macchina in assistenza vorrei dedicarmici io, un po' perché preferisco capire le cose per poterci mettere rimedio quando serve, un po' perché tendo a fidarmi poco degli altri.

Ho cercato in rete tutorial o manuali che spieghino come fare per regolare al meglio i leveraggi che comandano la valvola a farfalla del carburatore ma non sono riuscito a trovare nulla che faccia al caso mio.
Potete darmi voi una mano?
Grazie in anticipo a chi avrà la pazienza di leggermi.

falcetto Dom Giu 02, 2024 5:16 pm

Rispondi alle domande:
- hai toccato il collarino della leva del regolatore e hai modificato il settaggio?
- acceleratore o regime fisso?
- ha pendolamenti di regime durante il funzionamento?
Posta foto con il dettaglio del perno regolatore che esce dal motore.
Qui sotto il video ufficiale Honda per il settaggio:
https://www.honda-engines-eu.com/en/support/service-movies/gcv-governor-setting

silver57 Dom Giu 02, 2024 8:10 pm

Grazie mille per la risposta.
Dunque, non ho toccato nulla, ho solo smontato e pulito a fondo il carburatore.
Ho l'acceleratore.
Durante il funzionamento non pendola però secondo me si è ridotta l'escursione del numero di giri del motore.
La foto 1 è fatta con l'acceleratore al massimo e l'aria tirata.
La foto 2 è fatta con l'acceleratore al minimo.
Da ignorante mi domando: è normale che la molla collegata al braccetto della leva del regolatore automatico di giri entri in tensione soltanto con l'acceleratore al massimo?

Motore Honda GCV 160 che fa i capricci Foto_110

Motore Honda GCV 160 che fa i capricci Foto_210

falcetto Lun Giu 03, 2024 6:28 am

Ho ruotato in orizzontale le tue foto.
Che la molla collegata alla leva regolatore vada in tensione solo al max è normale. Al minimo lavora la vite sul carburatore e il regolatore non è chiamato in causa.
Qui sotto foto della piastra comandi in posizione acceleratore max. (cerchio blu) e non c'è contatto con la leva che chiude la farfalla avviamento a freddo e il fine corsa. (cerchi giallo e rosso).
Negli anni, come tante e tutte le cose, questo motore ha avuto modifiche funzionali anche a livello lunghezza e rigidità della molla. Nella realtà basta piegare opportunamente e meccanicamente la leva in basso collegata alla molla per ottenere un normale funzionamento. Un contagiri ottico a rifrazione sul volano per verifica regime di rotazione.

Motore Honda GCV 160 che fa i capricci Img_2630

silver57 Lun Giu 03, 2024 4:32 pm

Grazie mille per la dritta. Very Happy

silver57 Mar Giu 04, 2024 1:42 pm

Smonta e rimonta poco per volta arrivo alla fine... Very Happy

Ora le cose vanno decisamente meglio, il motore parte al primo colpo e gira bene e pulito.
Rimane un punto che secondo me richiede un intervento.
L'acceleratore si comporta come un interruttore, in pratica controlla solo al minimo e al massimo dei regimi.
Mi spiego meglio, se lo metto al minimo gira ad un regime che ad orecchio (sto ordinando online un contagiri per essere preciso) mi pare corretto foto 1

Motore Honda GCV 160 che fa i capricci Foto111

se poi spingo la leva dell'acceleratore non cambia nulla fino a quando arriva quasi a fine corsa (prima della chiusura dell'aria) ed il motore accelera foto 2

Dovrebbe esserci una certa gradualità altrimenti tutta quell'escursione dei leveraggi non servirebbe a nulla. Come porre rimedio?
Altri due quesiti:
1) se dovessi regolare il minimo come si fa? il carburatore rimane nascosto dietro il filtro dell'aria e non è facilmente raggiungibile...
2) a cosa serve la piccola escursione della vite del carburatore della foto 3?

Motore Honda GCV 160 che fa i capricci Foto311

Grazie e scusa l'ignoranza...

falcetto Mar Giu 04, 2024 6:02 pm

Non toccare la vite passaggio aria al minimo. Viene tarata dal costruttore e poi "bloccata" col cappuccio. Come vedi ha un cappuccio che limita l'escursione.
Il minimo lo regoli con la vite con molla sottotesta. So benissimo che è una mezza impresa con la scatola filtro montata. Ma nella realtà il minimo serve a ben poco. Se devi svuotare il sacco devi rilasciare la leva freno e il motore si ferma ( sperando che non fai come molti col fil di ferro che tiene bloccata la leva al tubo dell'impugnatura....)
Non farti troppo problemi per la "insensibilità" del motore allo spostamento della leva acceleratore. Ci vorrebbe una molla con tante spire e ganci corti.
PS: da qualche anno (5-6) questo motore è stato semplificato e non ha più acceleratore e chiusura aria a freddo manuale. Regime fisso e termostato su testa. Hanno tolto anche la vite aria minimo sul carburatore.

silver57 Mar Giu 04, 2024 8:12 pm

Tutto chiaro, grazie mille.

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