Spegnimento a caldo motore Briggs&Stratton XTE 60

Buongiorno,
Ho un tagliaerba con motore briggs and stratton xte 60, una volta acceso dopo qualche minuto di funzionamento si spegne.
Ho già visto un post simile. Ma nonostante abbia seguito i consigli il problema persiste.
Ho messo candela nuova, ho pulito il carburatore, ho cambiato la bobina, quando si spegne ho controllato la vaschetta del carburante che quando si spegne risulta piena. Vorrei provare a toccare la carburazione ma non so dove mettere le mani.
Grazie  anticipatamente per l'aiuto

Salve, ho avuto uno stesso probblema ,stesso motore quantum B&S. Andando per esclusione . fase ok, linea benzina ok, bobina ok, scintilla ok, staccato faston da bobina ok !! mi moriva dopo 3' a freddo, prima perdendo colpi poi definitivamente , rimesso in moto mi moriva dopo 1' a caldo parecchie volte Poi ho pensato alla candela, cambiato candela ancora gira che è uno spettacolo. il meccanico mi ha detto che erano di grado termico diverso. troppo caldo o freddo, non ricordo. Le bobine elettroniche sul primario ( tra faston e lamierini ) hanno un transistor un diodo e qualcos'altro che se si scaldano smettono di funzionare. Ci sono dei bei video su YouTube su come smontare e pulire carburatori anche del tuo B&S. comunque aspetta pareri di altri , del Mecc, Falcetto & co. Ciao E. Rigo

PODDIX1977 ha scritto: Ho messo candela nuova, ho pulito il carburatore, ho cambiato la bobina, quando si spegne ho controllato la vaschetta del carburante carburatore che quando si spegne risulta piena. Vorrei provare a toccare la carburazione ma non so dove mettere le mani.

Si spegne improvvisamente o preceduto da qualche sintomo particolare?
Se non hai rubinetto intercettazione carburante (e di solito su questo motore non c'è) diventa difficile capire se arriva benzina a sufficienza nel carburatore.
Le bobine di questi motori sono decisamente affidabili (e l'hai già sostituita ma non hai risolto...)
Pipetta candela in gomma o metallica?
Regolazioni: se non vecchissimo il carburatore non ha nulla su cui intervenire.

Grazie delle risposte. I sintomi prima dello spegnimento sono un progressivo abbassamento dei giri poi quasi come se non arrivassse benzina e poi il motore muore.
Ieri ho provato a tirare il cavo dell'acceleratore cosi' il motore restava piu' alto di giri, come effetto ho ottenuto che si e' spento anche prima perche' ha raggiunto prima la sua temperatura critica.
Oggi metto una candela nuova Nkg.
Potrebbe essere dovuto alle membrane e al o ring che non tiene?
L'idea di mettere un nuovo carburatore non mi ispira piu' di tanto

Si è fermato prima perché ha finito prima la benzina e non per temperatura.
Se vuoi sistemare devi rimuovere la vaschetta del carburatore svitando la vite sotto di essa.
Devi prevedere recipiente di raccolta perché se non hai rubinetto sulla linea la benzina uscirà fin che ti svuota il serbatoio.
In alternativa svuotare preventivamente il serbatoio o pinzare il tubetto.
Controllare escursione del galleggiante. Non c'è nessuna membrana.

qunado ho controllato la vaschetta c'era benzina e non era sporca.
oggi anche con la candela nuova stesso problema

Non ho idea di come sia fatto il tuo serbatoio della benzina, ma hai provato a controllare il filtro interno, ammesso che ci sia? Dopo che il motore si spegne riparte o devi aspettare molto tempo?

Kalimero ha scritto:Non ho idea di come sia fatto il tuo serbatoio della benzina, ma hai provato a controllare il filtro interno, ammesso che ci sia? Dopo che il motore si spegne riparte o devi aspettare molto tempo?

Appena di Raffreddamento riparte per meno tempo della prima messa in moto perché si scalda prima

PODDIX1977 ha scritto:Grazie delle risposte.  I sintomi prima dello spegnimento sono un progressivo abbassamento dei giri poi quasi come se non arrivassse benzina e poi il motore muore.
...

Fidati che hai già detto tu qual'è il problema! Ovviamente ci si può sbagliare ... Hai fatto la prova che ti ha suggerito falcetto? Eventualmente prova prima a vedere quanta benzina esce dal serbatoio staccando il tubicino dal carburatore. Il flusso deve essere abbondante, ovvero il tubo bello pieno! Se non c'è filtro nel serbatoio o nell'eventuale rubinetto (ancora non ci è dato sapere se c'è!) ci sarà un filtro sul carburatore. Da qualche parte deve esserci.
Sono d'accordo con falcetto che la temperatura non c'entri nulla.

A proposito: evita di "quotare" il messaggio immediatamente antecedente la tua risposta. È ovvio che tu stia rispondendo a quel messaggio ... In basso a sinistra fai clic sul tasto "postreply"!

Ok ora rismonto il serbatoio e sontrolllo l'alimentazione.  Però quando è  caldo anche se butto carburante nel carburatore premendo quella specie di pompetta il motore non da segni di vita

Il tubo del carburante è pulito ho soffiato col compressore nel serbatoio e nel carburatore ma il problema si ripresenta sempre

Mi spiace PODDIX1977, ma non riesco ad aiutarti oltre. Non posso certo nominarmi esperto, ma nella ricerca di un guasto bisogna procedere a piccoli passi escludendo man mano ciò che si riesce a verificare e di cui poter poi essere certi. Verificare il flusso di benzina che deve uscire dal serbatoio non equivale a soffiare su per il tubo aria compressa. Sicuramente il problema non sarà lì, ma devi esssere strasicuro che la benzina esca e non che il tubo sia temporaneamente libero! Purtroppo non sono la stessa cosa. Magari l'hai fatto, ma non l'hai descritto e chi legge non sa più cosa consigliarti ...
- il serbatoio potrebbe essere sporco e con la soffiata hai solo spostato temporaneamente la sporcizia, la quale andrà presto ad ostruire nuovamente il foro di uscita;
- forse c'è un filtro avvitato all'interno del serbatoio, chi lo sa?
- se lo sfiato è ostruito il flusso in uscita dal serbatoio sarà debole fino ad esaurirsi.
Quando sarai sicuro che la vaschetta del carburatore viene prontamente riempita di benzina potrai passare alla pulizia del carburatore stesso. Controlla bene le guarnizioni fra carburatore, collettore ed eventuali distanziatori per escludere infiltrazioni di aria. Smonta il carburatore in ogni sua parte e controlla bene il getto del massimo che spesso è causa di malfunzionamenti. Rimonta bene anche eventuali molle di sensibilità.

La candela: se hai verificato che faccia scintilla e se la miscela aria/benzina arriva nel giusto rapporto, qualche scoppio deve avvenire, anche con gradazione errata, secondo me. Anche in caso di fase sballata uno scoppio ogni tanto dovrebbe succedere ...

In bocca al lupo

Ok grazie per i consigli. Pian piano riprovo da capo

Ok.
Rileggiti il messaggio di falcetto e parti da lì, ovvero rispondendogli e a questo punto dovrai quotarlo per farci capire a chi rispondi.
Verificato che la pipetta non possa disperdere controlla nuovamente la scintilla. Non conosco il tuo motore, ma se la testata o eventuale coperchio coprivalvole è facilmente smontabile, potresti, giusto per scrupolo, smontarlo e controllare apertura e chiusura delle valvole (alimentazione e scarico), ovvero che siano in fase con salita, discesa e punti morti superiore e inferiore del pistone. Se ti sembra tutto in regola puoi passare al controllo del flusso di benzina. Non facile vista la mancanza di un rubinetto (come ti ha già scritto falcetto). Se ne hai uno volante da inserire (devi essere sicuro che funzioni bene!) potresti aiutarti con quello e eviti di buttare via troppa benzina.

e via così