Problema accelerazione zenoah gz 50 Strato Charged

Salve di nuovo a tutti..
Torno a chiedere lumi per il zenoah gz 50..

Intanto mi scuso per aver sbagliato sezione e ringrazio l'utente che si è interessato al mio problema suggerendomi il cambio delle membrane.
Provvederò a procurarle, ma intanto torno a chiedervi: che problema hanno questi strato charged?
Ho sentito parlare di problemi con il carburatore che pare possa rovinarsi, è vero?
Mi chiedo : come mai accende perfettamente e tiene bene il minimo eppure poi accelerando si soffoca? Perchè se tolgo i filtri dell'aria pare respirare meglio?
Se i filtri sono puliti ( e lo sono) ,e il decespugliatore prende i giri togliendoli, significa che con quelli montati ,gli arriva troppa miscela?
Scusate le troppe domande... Vorrei sapere come fare per ripristinare definitivamente l'attrezzo.

grazie

Ciao.
Sentì non toccare nulla, ne membrane ne carburazione, almeno per ora. Spiegaci meglio il problema è dimmi, quanto ha lavorato più o meno questa macchina? Che filtro aria monta? Indica anche il codice della candela.
Lavorava bene prima e poi ad una certa ha iniziato ad andare male? Hai notato differenze nell accensione a freddo rispetto a prima?

Ciao,
Diciamo che la macchina avrà un quattro anni ed è stata tenuta in maniera quasi maniacale..pulizia e ingrassaggio insomma..
La candela è stata sostituita lo scorso anno quando fu cambiato anche il filtro in carta.
L ultima volta che è stata usata andava bene( fine agosto).
L unica differenza è che è stato riposto in questi 6 mesi con il pieno di miscela stavolta...Le altre volte no.
Ha due filtri. Un prefiltro in spugna sottile e poi quello in carta...
Non ho notato differenze nell accensione. È partito al secondo tiro(la falsa partenza),poi al terzo con aria aperta girava benissimo.
L unico grave problema è che accelerando soffoca e muore..
Se do piccole sgasate aumentando progressivamente riesco a portarlo un po più su di giri, diciamo a tre quarti, ma affondando si spegne quasi subito.
Purtroppo ho provato già a toccare le viti H ed L...
Credo di non averle manomesso più di tanto..
Ma se avete le specifiche di taratura, ripristino.
Il problema comunque rimane invariato.
Grazie ancora

Fai un tentativo di poca spesa, poi se non funziona si parlerà di membrane.
Prova a risostituire candela e filtro aria, anche quello in spugna se ti sembra molto sporco.
La candela assicurati sia originale o compatibile.

Ma nell ultimo anno quanto ha lavorato? All incirca eccco..

La candela ha lavorato una stagione, la scorsa....circa diciamo....una 40 ina di ore.
Quello in spugna è ok. lo lavo sempre!
Comunque grazie...
Chiederò in officina la candela

Una cortesia, fammi sapere il codice della candela, voglio farmi un idea su una cosa. Grazie
Se hai i blocchi al carburatore rimettili come erano, dovresti riuscire

Buongiorno..
I blocchi li ho tolti tempo fa...
Il codice candela è CMR 7H ( NGK)

Salve ho notato che inclinando il decespugliatore ( cioè dall'alto in basso e viceversa) i giri motore subivano una variazione sostanziale..
Da cosa dipende?
Poi ho smontato il carburatore e l'ho soffiato.. Le membrane parevano morbide.
L'ho rimontato e pare andare molto meglio. Non soffoca più e pare tenere una buona accelerazione a tutto gas, ma non saprei se tiene i giri ottimali in fase di utilizzo. Piove.
Sono sulla strada giusta? Con le membrane nuove risolvo definitivamente?

Che carburatore monta?

Il modello nn lo so.
È walbro. Ha tre corpi farfallati.

il modello lo leggi sul carburatore stesso.

cosa hai sostituito, candela e filtro aria?
se le membrane non son bucate e non son dure le lascerei stare.
piuttosto dato che c'eri il carburatore andava ben pulito, non solo soffiato.

controlla o sostituisci direttamente il filtro aspirazione miscela nel serbatoio. se però è bello pulito lascialo.

Come si pulisce a dovere un carburatore?
Io ho smontato lo spillo e ho soffiato ( senza troppa pressione ) nei buchi..
Dall'altra parte dove c'è quella specie di filtrino ho cercato di togliere quelle piccole impurità( non ce n'erano molte a dire la verità)
Cos'altro andava fatto?
Non ho ancora sostituito niente comunque ,non ho avuto modo di passare in officina.
Per quanto riguarda il modello ho cercato di decifrare le minuscole letterine stampigliate anche male, pare si legga: WT 140 poi appena sotto 795 G ma di queste ultime sono ancora meno sicuro.
PS: quale curiosità avevi a proposito della candela?

Giatrus ha scritto:...Ho sentito parlare di problemi con il carburatore che pare possa rovinarsi, è vero?..

mai sentito nulla a riguardo.

Giatrus ha scritto:Mi chiedo : come mai accende perfettamente e tiene bene il minimo eppure poi accelerando si soffoca? Perchè se tolgo i filtri dell'aria pare respirare meglio?..

perchè se non arriva abbastanza aria dal filtro la carburazione ingrassa e il motore non si esprime, dunque non prende giri. ammesso e non concesso che sia quello il problema.

controllino che tra il vedere e il non vedere è sempre meglio fare: via la marmitta e controlla il pistone che non sia palesemente rigato in prossimità delle fasce. è semplice da fare, via la cuffia motore e sviti 3 vitine..

Giatrus ha scritto:..Io ho smontato lo spillo e ho soffiato ( senza troppa pressione ) nei buchi..
Dall'altra parte dove c'è quella specie di filtrino ho cercato di togliere quelle piccole impurità( non ce n'erano molte a dire la verità)..

andrebbe fatto un bagnetto completo in miscela pulita. lo apri, via lo spillo, quel filtrino esce con la punta di un ago, occhio a non perderlo ed a rimetterlo bene quando lo reinserisci. chiudi le viti L e H contando quanti giri fai (te lo segni), poi le smonti. puoi spruzzare in tutti gli orefizi possibile anche del crc o simili, dopo di che lo immergi in miscela pulita e lo lasci 5 minuti. magari scuotilo un pò durante il bagno e poi lo tiri fuori, lo asciughi un pò, e lo rimonti con particolare attenzione alle viti di carburazione (avviti tutto e le riapri di quanto ti eri segnato) ed alle membrane (sequenza di montaggio). particolare attenzione anche al bilanciere che non devi forzarlo durante il montaggio. vedrai che alla fine del bagno avrai la miscela di un altro colore dal sudiciume.
eventuali dubbi chiedi.

Giatrus ha scritto:..PS: quale curiosità avevi a proposito della candela?

che queste motori consumano candele, o queste candele si consumano, alla velocità della luce. nelle macchine più vecchie una candela ti durava anni, andava bene. questa candela che anche tu hai indicato, per sua costruzione o per caratteristica del gruppo termico dove è montata, dopo quel tot di ore (più o meno quelle da manutenzione indicata a manuale) non fanno più il loro dovere. io ci son diventato matto prima di capirlo.
ma il mio aveva problemi a prendere giri sotto carico, a vuoto andava bene. inoltre notai un palese cambiamento nella messa in moto, questione che tu non lamenti.
comunque, fai i controlli, pulisci bene il carburatore, magari prova una nuova candela e se hai toccato la carburazione o sistemalo te o fallo carburare bene.

Beh anto86, GRAZIE.
Mai risposta fu piu esaustiva.

Farò il bagno al carburatore e vedrò di procurarmi un'altra candela, anche perchè la carenza di potenza sotto sforzo è un difettuccio che ho rilevato anch'io. ( magari il non prendere i giri giusti dipende da quello)
Controllerò anche il pistone dalla luce di scarico, anche se sono quasi sicuro ( sgrat) che stia meglio di me...

grazie ancora.

PS: qualcuno può procurarmi le specifiche di carburazione?