Decespugliatore con motore Honda GX25 problema.

Ciao a tutti, sono nuovo e avrei gentilmente bisogno del vostro aiuto.
Allora, premetto che il mio dece (motore Honda GX25) è vecchiotto ma ha sempre funzionato a dovere. Qualche giorno fa l'ho ripreso per tagliare l'erba dopo circa due mesi (io abito a Padova ma ho un pò di campagna in provincia di Viterbo e scendo ogni tanto), ho cominciato e ho lavorato per un paio di giorni.
Al terzo giorno dopo aver lavorato circa 10/15 minuti si spegneva e non ripartiva subito ma dopo 3/4 minuti.
Mi è balenata in mente subito una cosa!! ho svitato l'astina dell'olio e ho messo un bicchiere sotto! e come presumevo sono uscite due gocce!!! Sperando di non aver fatto danni ho rimesso subito olio nuovo, ma non ricordandomi più quanto ho messo il bocchettone in orizontale e l'ho riempito. Non l'avessi mai fatto!! Si accesso subito emettendo un quintale di fumo bianco. Ho cercato disperatamente le istruzioni in rete e ho visto che avevo sbagliato nella quantità. Ho tolto l'olio di nuovo e l'ho messo a livello giusto. Il fumo ha continuato per parecchio e smontato il filtro dell'aria l'ho trovato zuppo che più zuppo non si può!!! L'ho pulito e riacceso ma dopo 5/10 minuti si spegneva di continuo e non tiene più il minimo che è stato sempre perfetto. Ho ricontrollato il filtro dell'aria ed era di nuovo zuppo!!! però il fumo non usciva più.
Chiedo scusa della lungaggine ma non sapevo come spiegare il tutto. Aiuto cosa è successo? e importante come devo fare per ripulirlo tutto a meno che non si sia cotto il motore!!! Grazie.

Se mancava olio, hai grippato. L'olio nuovo probabilmente trafilerà dai guidavalvole usurati e finirà bruciato. E' un motore robusto, ho messo mano persino ad uno che ha visto il cambio olio forse un paio di volte in dieci anni e si faceva 7000 mq di vigneto terrazzato minimo due/tre volte all'anno. Però alla fine ha iniziato a girare male agli alti regimi e infatti mancava metà della quantità prescritta. Mettiti l'anima in pace e pensa ad acquistarne uno nuovo. Al più, se hai un pò di manualità puoi procurarti il solo motore intero e sostituirlo. Ti costa meno che i singoli pezzi ed hai un decespugliatore nuovo. Buon lavoro!

Scusa ma non sò se si risponde così!! Ciao, e grazie della risposta, in effetti la mia paura è stata subito quella! ma ricordandomi delle grippature ai motorini di una volta (ho 60 anni) ho pensato di no in quanto come detto parte bene e funziona per 10 minuti (ma la grippatura, correggimi se sbaglio non è quando il pistone si incolla al cilindro?).

Non serve rispondere quotando il messaggio se è quello precedente. Dipende...se è una grippata seria, sicuramente è come i motorini e trovi tutto incollato ma se la scaldata è stata leggera il motore parte e funziona per un po' ma poi come entra in temperatura le tolleranze di funzionamento sballano e per un problema o per l'altro il funzionamento non è più regolare.

Ho messo mano ieri ad un Tanaka a miscela con segni leggeri di grippaggio lato scarico e mantello del pistone scuro dovuto alla trafilatura delle fasce. Candela bianca. Smontandolo, mi aspettavo le fasce bloccate in corrispondenza dei segni, invece erano liberissime ed il motore aveva ancora una discreta forza. Parte da caldo al primo colpo ed il minimo è regolare. Purtroppo ad alti regimi dopo pochi secondi tende a cedere e non tiene più la carburazione andando a spegnersi. Ovviamente puoi immaginarti quale sia la sua fine, i ricambi sono introvabili/eccessivamente costosi.

Come ben dice Stepmeister, quegli Honda sono motori robusti e longevi ma pretendere che funzionino senza olio è chiedergli troppo. Il libretto d'uso e manutenzione prescrive controllo frequente del livello e la sostituzione periodica dell'olio, operazioni indispensabili per la durata del motore e che vanno eseguite rispettando le indicazioni della casa.
Visto il costo dei ricambi e il fatto che comunque il decespugliatore ha i suoi anni, ovviamente concordo sul sostituire il motore in toto oppure prendere direttamente un nuovo decespugliatore.

casalevt ha scritto: Il fumo ha continuato per parecchio e smontato il filtro dell'aria l'ho trovato zuppo che più zuppo non si può!!! L'ho pulito e riacceso ma dopo 5/10 minuti si spegneva di continuo e non tiene più il minimo che è stato sempre perfetto. Ho ricontrollato il filtro dell'aria ed era di nuovo zuppo!!! però il fumo non usciva più.

La spiegazione è relativamente semplice. Nel tuo motore sono previsti 80 ml/cc di olio.
La capacità della coppa è ridotta e proporzionata alla piccola cilindrata motore.
Se ne metti troppo lavora lo sfiato che sfocia in aspirazione aria nei pressi del filtro aria.
Lo sfiato è previsto per i soli vapori di olio e normalmente non imbratta il filtro mentre nel tuo caso l'eccesso di olio potrebbe aver intasato i passaggi aria del carburatore. E' necessaria una verifica con pulizia oltre ad un buon lavaggio del filtro. Se zuppo di olio viene a mancare l'aria al motore.
Se non fuma più dallo scarico è una buona notizia. Bisogna controllare almeno visivamente lo stato della candela per capire se mangia olio.

casalevt ha scritto:Scusa ma non sò se si risponde così!!

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Ciao, grazie della spiegazione, ma nella pratica se volessi pulire il tutto come dovrei fare? cioè devo smontare il carburatore, pulirlo (con che cosa?) così come il filtro con che cosa? e altre robe da pulire? Grazie di nuovo.

Il carburatore va aperto con attenzione, lavato con benzina e poi soffiato con aria a bassa pressione. Il filtro va solo strizzato per bene in modo da rimuovere olio in eccesso, poi acqua calda con detersivo e asciugatura.
Dipende tutto dalle tue capacità manuali.
Ma poi ti rimane da capire se il motore è ancora sano o no. Saluti

casalevt hai PM

Ciao, scusa non ho capito cosa sono i PM!!!!

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