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Echo cs350tes vuoti di carburazione

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Messaggio  reny il Mar Set 22, 2020 1:17 pm

Buongiorno, sono qui a chiedere consigli per la piccola di casa, la echo cs350tes. Ha iniziato a fare dei vuoti di carburazione ai quali ovviavo chiudendo per qualche secondo l'aria, sono così riuscito a finire il lavoro. A fine lavoro, in officina, l'ho pulita, riaffilata e cercato il problema della carburazione. Si accende bene, tiene il minimo ma poi se cerco di accelerare si spegne........non arriva carburante...... Serbatoio pulito, filtro all'interno del serbatoio pulito, membrane ok, un po' di sporco nel filtrino all'interno del carburatore che ho rimosso lavando e poi soffiando il carburatore. Sembra tutto ok ma continua a fare i vuoti, fra l'altro adesso molto probabilmente è pure da regolare tramite le viti H e L. però il minimo direi che è ok, quindi la partenza è buona ma non sale di giri.
Qualcuno ha consigli da darmi?
dimenticavo.....la macchina avrà 4 anni circa e nn più di 70 ore di lavoro
grazie

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Messaggio  galero96 il Mar Set 22, 2020 2:04 pm

Ciao, da quello che hai descritto sembra troppo magra sulla vite H, era capitato anche a me che accelerando affogava e se continuavo si spegneva proprio ma il basso regime era ok. È confermato anche dal fatto che ingrassando leggermente chiudendo l'aria tu riesca a lavorare.
Prova ad aprire la H finché non va bene (finché non risponde bene), se va meglio abbiamo capito cos'è e la porti a carburare se non sai farlo da te; al massimo possiamo aiutarti per quanto possibile.
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Messaggio  Alessio510 il Mar Set 22, 2020 2:31 pm

Momento. Non è che una motosega cambia carburazione così, dal giorno alla notte perchè ne ha voglia.....
Il difetto si è presentato dopo un periodo di riposo della macchina? L'Hai rimessata con dentro miscela? Hai provato ad accendere senza il pescante? ti dico questo perchè puoò anche essere pulito, esteriormente, ma tappato all'interno....
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Messaggio  il mecc il Mar Set 22, 2020 6:55 pm

ciao,
la 350 non ha i classici problemi della 2600,o 260,in fatto di vuoti.
hai detto che il filtrino dentro al carburatore era sporco?
se è arrivato fino a li' vuol dire che il pescante era da cambiare già da tempo,oppure hai il tubetto rovinato.
sicuramente qualcosa è entrato nei passaggi.
puoi provare a pulirli,avviando il motore,lo porti un attimo in temperatura,e poi apri la vite H.
se sale di giri continui ad aprirla,fino ad arrivare al limite dello spegnimento.
poi richiudi un poco e fai lo stesso con la vite L.
sempre col fullgas.
poi provi a partire con la L a 1,5 giri e la H ad un giro.
se non va allora i passaggi vanno puliti smontando il carburatore.

il mecc.

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Messaggio  reny il Mar Set 22, 2020 6:58 pm

No no Alessio, il pescante è ok, sicuro!
in effetti pensandoci bene ha iniziato a dare problemi dopo un rimessaggio e potrebbe anche esserci stata miscela all'interno. Mi spiego meglio, l'ho usata a potare l'autunno scorso poi riposo fino a fine lockdown.

ciao "il mecc",
piccolo dettaglio, le viti L e H ruotano solo di mezzo giro, sia l'una che l'altra. Mi sono stupito anch'io ma è così.

il manuale dice.....svitare fino a fine corsa entrambe le viti L e H.
Mah!!!!!

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Messaggio  belcanto il Mar Set 22, 2020 7:49 pm

reny ha scritto: l'ho usata a potare l'autunno scorso poi riposo fino a fine lockdown

Se è rimasta ferma con benzina estiva sarà dura riaprire i condotti.
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Messaggio  il mecc il Mer Set 23, 2020 6:10 am

reny ha scritto:ciao "il mecc",
piccolo dettaglio, le viti L e H ruotano solo di mezzo giro, sia l'una che l'altra. Mi sono stupito anch'io ma è così.
ciao, toglili,sono solo dei fermi.
avvitaci una vite parker da 4mm al centro,e vedrei che avvitandola si sfilano.
fai un po' per vite,perchè viene via anche una piccola mostrina di fissaggio.
e poi le sviti quanto vuoi.
sulla 350 è facile.

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Messaggio  Alessio510 il Mer Set 23, 2020 6:24 am

.... visto che è stata rimessata con miscela vecchia, prima di consigliare di togliere i blocchi, sarebbe opportuno far dare una pulita seria al carburatore (magari in una vasca ad ultrasuoni), e perchè no, valutare meglio le membrane.
Senza polemica, sia chiaro.....
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Messaggio  belcanto il Mer Set 23, 2020 7:44 am

I filtri presenti sul circuito,se non danneggiati,non permettono il passaggio di impurità che possano occludere i passaggi.

Se va in moto e tiene il minimo significa che i passaggi massimo e minimo sono liberi.
La difficoltà in accelerazione è probabilmente dovuta all'occlusione dei fori di progressione da parte delle paraffine presenti in notevole misura nelle benzine estive.

Molti meccanici bravi,dopo qualche tentativo,cambiano il carburatore vista la difficoltà per liberare i forellini.
Si spende meno.
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Messaggio  il mecc il Mer Set 23, 2020 8:46 am

funzioneranno i filtri....ma sempre qualcosa passa,addirittura sotto al filtrino interno,per quanto micrometrico sia.
se gira al minimo va bene,i vuoti sono creati nel mix dopo la metà gas,quindi puo' girare al minimo anche con una occlusione sul canale del max.
quindi presumo dato che il walbro ha la valvola del massimo in ottone con all'interno un dischetto di ritegno che sia bloccata.
la macchina è nuova,basta un pulitore corpi,pero' bisogna togliere le viti.
successivamente si controllano i passaggi io uso il wd40,e aria.
i walbro costano cari....meglio pulirli...esclusi quelli con segni evidenti di ruggine,ma non sembra il tuo caso.

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Messaggio  galero96 il Mer Set 23, 2020 9:22 am

per la cronaca quando smontai il carburatore dopo un fermo di 10 anni, nonostante che l'avesi lasciato totalmente senza miscela i canali del massimo erano otturati con della polvere sottile sottile che alla fine faceva da tappo.
l'ho lasciato in ammollo nella benzina e poi ho spruzzato il wd40 nei fori, successivamente ho soffiato tutto con il compressore ed è ritornato tutto bello pulito.
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Messaggio  il mecc il Mer Set 23, 2020 10:43 am


difficilmente ho cambiato un walbro,mi è successo solo.....quando pasticciati da presunti meccanici da cantina,di condominio.....


Ultima modifica di falcetto il Mer Set 23, 2020 3:23 pm, modificato 1 volta (Motivo : Rimosso quote)

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Messaggio  galero96 il Mer Set 23, 2020 10:47 am

Anche io sono un meccanico da cantina ma il mio funziona alla perfezione hahahahaaaa!!!
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Messaggio  Alessio510 il Mer Set 23, 2020 11:35 am

....sssi..ok. Rimaniamo sul pezzo ok capo
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Messaggio  belcanto il Mer Set 23, 2020 12:44 pm

Impossibile continuare la discussione con tutte queste giravolte.
Pregherei Reny di dire se riesce a risolvere e come.
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Messaggio  reny il Mer Set 23, 2020 3:58 pm

Eccomi, oggi pomeriggio ero di riposo e ho messo mano alla piccola. Come preziosamente consigliato da IL MECC ho tolto i fermi avvitato le viti a fine corsa poi svitato L di 2 giri 1/2 e H di 2 e 7/8 ...accesa...ok....ancora vuoti ....svito H di 1/4 poi un altro 1/4 ora tt ok. solo agli alti regimi nn gira proprio benissimo gratta un pochino ma proprio poco.
GRAZIE a tutti

reny
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Messaggio  il mecc il Mer Set 23, 2020 4:26 pm

ciao,
la L di 2,5 giri mi sembrano troppi.
forse consiglio se non l'hai già fatto di controllare la membrana principale.
se ad alti regimi gratta, o ratta da grasso, prova a chiudere un pochino la vite L.
naturalmente tutte queste procedure vanno fatte col motore a temperatura di regime,e magari dopo qualche taglio.
prova ad affinare meglio,se riesci,sempre ad 1/4 per volta.
buon lavoro.

il mecc.

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