Perdita olio motore Briggs&Stratton

mauretto81 Lun Ago 06, 2012 8:56 pm

ciao amici.... oggi ho avuto una spiacevole sorpresa!

Sulla carcassa del mio rasaerba harry, sotto il cilindro, ho visto una chiazza di olio motore. Mi sono abbassato e ho visto dal cilindro colava olio sulla parte inferiore del carter...

secondo voi potrebbe essere una guarnizione andata? magari quella tra cilindro e testa?

Un mio amico sostiene che sia una guarnizione tra cilindro e carter: però dagli esplosi mi sembra di capire che carter e cilindro siano una cosa sola

Aiutoooooo...

sgaragnone Lun Ago 06, 2012 9:59 pm

guarda bene che la guarnizione tra cilindro e carter e presente.la perdita potrebbe essere causata da l'allentamento
della bulloneria.

riccardo Mar Ago 07, 2012 6:25 am

Controlla bene che non perda olio dal paraolio dell'albero motore.

mauretto81 Mar Ago 07, 2012 2:42 pm

allora... ho dato una occhiata al motore ( specifico che è un b&s serie europa codice 99772 - 0934 )...

Sembra che l' olio esca dallo spazio tra il cilindro e il carter però io non vedo nessuna guarnizione... Le uniche viti che si vedono sono quelle che tengono chiuso il coperchio con la scritta OHV

Riguardo al paraolio, devo togliere il convogliatore e vedere sotto il volano?

riccardo Mar Ago 07, 2012 2:59 pm

Pulisci bene tutto ed accertati dove hai la perdita un conto e' la guarnizione della testa o delle punterie, un altra cosa la guarnizione carter motore che divide la coppa olio dal gruppo cilindro.
avevo letto velocemente scusami se l'albero motore nella parte inferiore non e' bagnato d'olio non puo' essere il paraolio.

Roberto67 Mar Ago 07, 2012 3:16 pm

in quel motore carter e cilindro sono corpo unico, di conseguenza o perde dalla guarnizione della testa (zona in cui comunque dell'olio ne gira poco a meno che non travasi dai segmenti o dalle valvole), o dalla guarnizione del coperchio valvole, o in ultimo dalla guarnizione della coppa dell'olio..

comunque guarda qui..
http://www5.briggsandstratton.com/eu/it/pdf/illustrated_parts_list/100/MS2518.pdf

peppone Mar Ago 07, 2012 10:06 pm

Roberto67 ha scritto:in quel motore carter e cilindro sono corpo unico, di conseguenza o perde dalla guarnizione della testa (zona in cui comunque dell'olio ne gira poco a meno che non travasi dai segmenti o dalle valvole), o dalla guarnizione del coperchio valvole, o in ultimo dalla guarnizione della coppa dell'olio..

condivido la diagnosi.
per averne riparati diversi in vita mia propendo per le ultime due ipotesi fatte da roberto67: coperchio valvole o coppa olio.

mauretto81 Mer Ago 08, 2012 9:49 am

allora.... gli esplosi li avevo scaricati: era da quello che avevo capito che non c' era guarnizione tra cilindro e carter.

Ieri ho guardato meglio: dalla guarnizione del coperchio valvole e dalla guarnizione di testa non trafila niente! e' tutto bello asciutto! ok capo

Credi sia proprio la guarnizione della coppa dell' olio che trafila e sputa olio che schizza sulla prima aletta del cilindro ( quella più vicina al carter ) e cola sul bordo della coppa. Poi il tutto gocciola sul telaio!

Vi pongo una domanda: se per questa stagione lo faccio lavorare così aggiungendo sempre olio ( naturalmente quando ne manca ) creo dei danni?

Grazie naturalmente a tutti per l' aiuto che mi date...

Roberto67 Mer Ago 08, 2012 10:21 am

Potresti provare anche a stringere i bulloni della coppa dell'olio che magari si son solamente allentati.. altrimenti tieni sempre controllato il livello e potrai lavorare abbastanza tranquillo!

mauretto81 Mer Ago 08, 2012 1:01 pm

Perfetto! proverò a stringere i bulloni... Nel caso la perdita continuasse, dovrò rifare la guarnizione... Il che mi preoccupa perchè dovrò aprire il motore... Speriamo bene!

Conto nel vostro aiuto, amici del forum.....

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