Verricello autocostruito

andry steel ha scritto:Beh dai è carino come vericello. Certo non puoi tirarci grandi cose però per fascine come nel video va già bene! Diciamo che è un vericello un po' scomodo perchè a capestano e quindi ci vuole sempre uno che riavvolge e tiene in tensione il cavo. Che motore hai usato?

rò89bs ha scritto:
Lì nel video vengono recuperati dei tronchetti piuttosto piccoli ma lo ho testato con pezzi anche più grossi e non fa una piega...
il motore è quello di un rasaerba la cui piattaforma è praticamente inutilizzabile (si sono rotte anche le sedi dove è fissato il motore), comunque è un Kawasaki da 5 hp

ferrari-tractor ha scritto:

rò89bs ha scritto:
Lì nel video vengono recuperati dei tronchetti piuttosto piccoli ma lo ho testato con pezzi anche più grossi e non fa una piega...
il motore è quello di un rasaerba la cui piattaforma è praticamente inutilizzabile (si sono rotte anche le sedi dove è fissato il motore), comunque è un Kawasaki da 5 hp

Complimenti per la costruzione
Hai usato una frizione centrifuga sull'albero motore o il cabestano è sempre in tiro?

Solo una nota: fai sempre molta attenzione con corde in nylon, se si tranciano (usura strisciando per terra o contro tronchi!) sono delle fruste micidiali, ottima quindi l'idea di avere un rinvio con carrucola, mai tiro diretto a meno di carichi leggeri

Stefano Jacopo ha scritto:Moltissimi complimenti per il lavoro! Molto ben fatto! Ma per curiosità mia, quanti mm è la corda di tiro?
'sera.
Stefano Jacopo

Stefano Jacopo ha scritto:Io direi che serva eccome, anche perché ti aiuta nel traino.... Detto questo direi che si possa fare saldando tre pezzi di fero per formare un rettangolo, e in mezzo ci metti una puleggia....... poi saldi il tutto al corpo macchina. Almeno così farei io. 'sera
Stefano Jacopo
p.s ma quanti cc è il motore dell'ape?

MS390 ha scritto:Il motore é originale... Haha scherzo dai é un 130

peppone ha scritto:

MS390 ha scritto:Il motore é originale... Haha scherzo dai é un 130

quindi è una elaborazione Polini...
altrochè se ti serve il guidacavo!

MS390 ha scritto:
il cordino si avvolge da solo o serve qualcosa che si muove in avanti e indietro parallelamente all asse del tamburo per avvorgerlo (magari lo stesso guidacavo)?

ferrari-tractor ha scritto:

MS390 ha scritto:
il cordino si avvolge da solo o serve qualcosa che si muove in avanti e indietro parallelamente all asse del tamburo per avvorgerlo (magari lo stesso guidacavo)?

Con un guidafune automatico chiaramente hai un avvolgimento regolare e ben stretto, ma anche senza il suo lavoro lo fa, avrai una corda che si usura un po' prima per qualche schiacciamento.

Costruirsi un guidafune automatico è molto complesso, ti allego un paio di foto del guidafune casereccio che mi sono fatto (assieme allo slittino) per il mio verricello DOCMA, il metodo è semplice ma funziona:


chiaramente una mano è sull'acceleratore e l'altra sul guidafune, devi avere due occhi, uno al carico ed uno alla fune.

I migliori risultati si ottengono non col tiro diretto, serve sempre una carrucola di rinvio a distanza di 2-3m per due motivi
- sicurezza in caso di rottura fune
- evitare che il verricello si alzi da terra o che si muova

Un guidafune che sembra valido ed è automatico ma semplice da costruire è quello che usano i verricelli DVA.

Ti consiglio di costruirti una rulliera come quella del mio verricello all'ingresso del tamburo

rò89bs ha scritto:

Stefano Jacopo ha scritto:Moltissimi complimenti per il lavoro! Molto ben fatto! Ma per curiosità mia, quanti mm è la corda di tiro?
'sera.
Stefano Jacopo

Fune principale 12 mm
Baffetti terminali vanno da 5 a 7 mm (dipende da quello che trovo in ferramenta)

arnaldo ha scritto:questo  è il vericello su slitta che mi sono costruito qualche anno fa



ho usato un motore Lombardini 13 hp, una frizione centrifuga e un riduttore con tamburo già montato, la trasmissione a cinghia e il motore che scorre in avanti (all'interno di due guide) verso il riduttore, questo regolabile con una vite.Lo scorrimento l'ho fatto per poter togliere e montare la cinghia con facilita, cosi mi risulta piu agevole srotolare il cavo. ho portato sul manubrio acceleratore e pulsante di spegnimento.
In queste foto si vede solo il primo prototipo, poi ho costruito un guidafilo  davanti al tamburo.
Ora non ho la possibilità di mettere le foto della modifica finale perche il verricello è in montagna, appena possibile vi mostro mentre è all'opera.

ferrari-tractor ha scritto:Se usi una cinghia di accoppiamento, la puoi usare come frizione.
Devi fare una trasmissione con tendicinghia comandato da una leva, quando tiri la leva il tendicinghia tende la cinghia e "ingrani", quando lasci la leva non viene trasmesso il moto.

Se però hai già un aratro "talpino" ti conviene modificare quello

PS: benvenuto nel forum, non mi ero accorto che fosse il tuo primo messaggio!

fernando62 ha scritto:allega una foto del motore talpino e magari dell'apparato accensione. mi sembra strano che non si trovi i ricambi e poi una bobina?
 
si ripara tutto, non si butta via niente! ne ho visto uno ora in vendita, il motore è un franco morini?

fernando62 ha scritto:come nulla da fare per la bobina.
 
è forse elettronica oppure la a puntine?

fernando62 ha scritto:vediamo che volano è con relativa accensione poi  di so dire il dafarsi