MOTOCARRIOLE - parte 1

Dan56k ha scritto:Io ho una Nibbi 270, e il problema dello slittamento dei cingoli non mi si è prospettato tanto nel bosco, dove sale su pendii bagnati anche di 40° sia scarica che carica, quanto per farla risalire, carica, sulle rampe del pickup: l'ultima volta come ha imboccato le rampe mi è improvvisamente slittata di lato e si è rovesciata su un fianco. Tutto bene, per fortuna, un'altra cosa imparata: non far salire la motocarriola carica sul pickup quando ha i cingoli bagnati.
@Poseidon: anch'io taglio tra 100 e 130 cm e carico senza la sponda frontale.
Dan

Dominik ha scritto:sarebbe una soluzione utile quella della forcella ad U, il fatto che mi rimane perplesso è che magari su motocarriole al di sotto dei 500 kg di portata, essendo caricato solo il peso parziale del legno magari su terreni sconnessi, possano slittare i cingoli per il troppo poco peso su di essi.

Poseidon X6 ha scritto:

Dominik ha scritto:sarebbe una soluzione utile quella della forcella ad U, il fatto che mi rimane perplesso è che magari su motocarriole al di sotto dei 500 kg di portata, essendo caricato solo il peso parziale del legno magari su terreni sconnessi, possano slittare i cingoli per il troppo poco peso su di essi.

Perdonami, ma non ho capito cosa intendi. Intendi dire che la motocarriola parzialmente scarica non ha abbastanza peso quando trascina e quindi perde trazione, oltre a essere sbilanciata dal carico?

tottoli livio ha scritto:mmmmmm.....quella  della  forcella  ruotante...mi stuzzica..la mia  pesa  500kg  vuota...senza  le  sovrasponde  che  gli ho' messo..mai  slittato  nemmeno  su'  terra  umidissima..e  con  pendenze  ragguardevoli.... 

ferrari-tractor ha scritto:Eh, si.
Con la tua si potrebbe provare!
Carichi pezzi belli lunghi e poi li trascini, un lato appoggia sulla carriola e l'altro striscia per terra.
Però bisogna andare in retromarcia...  

maxb. ha scritto:la iron horse è una macchina, che per vari motivi, specialmente economici, non ha avuto riscontro in italia. però è una meraviglia da usare, se ne vedono molte, ed è
normale che sia così, al lavoro in scandinavia.

faldi ha scritto:

maxb. ha scritto:la iron horse è una macchina, che per vari motivi, specialmente economici, non ha avuto riscontro in italia. però è una meraviglia da usare, se ne vedono molte, ed è
normale che sia così, al lavoro in scandinavia.

e perchè secondo te in scandiavia  è competitiva come macchina?

maxb. ha scritto:

faldi ha scritto:

maxb. ha scritto:la iron horse è una macchina, che per vari motivi, specialmente economici, non ha avuto riscontro in italia. però è una meraviglia da usare, se ne vedono molte, ed è
normale che sia così, al lavoro in scandinavia.

e perchè secondo te in scandiavia  è competitiva come macchina?

per una somma di questioni operative, fiscali, nazionalistiche, abitudini e mentalità di lavoro boschivo.

spiegare la differenza sul perchè da loro esiste un florido mercato di queste macchine e da noi no è un discorso lungo, oltre che andare abbastanza OT prenderebbe tempo sia a spiegarlo che a leggerlo.

ferrari-tractor ha scritto:
Ora non vorrei dire una cavolata, ma l'iron horse dovrebbe aggirarsi attorno ai 15000 euro (ammesso di trovarlo)

Dominik ha scritto:

ferrari-tractor ha scritto:
Ora non vorrei dire una cavolata, ma l'iron horse dovrebbe aggirarsi attorno ai 15000 euro (ammesso di trovarlo)

ecco perchè sono poco diffusi  

maxb. ha scritto:
per una somma di questioni operative, fiscali, nazionalistiche, abitudini e mentalità di lavoro boschivo.

spiegare la differenza sul perchè da loro esiste un florido mercato di queste macchine e da noi no è un discorso lungo, oltre che andare abbastanza OT prenderebbe tempo sia a spiegarlo che a leggerlo.

faldi ha scritto:

maxb. ha scritto:
per una somma di questioni operative, fiscali, nazionalistiche, abitudini e mentalità di lavoro boschivo.

spiegare la differenza sul perchè da loro esiste un florido mercato di queste macchine e da noi no è un discorso lungo, oltre che andare abbastanza OT prenderebbe tempo sia a spiegarlo che a leggerlo.

Si si, non volevo chiederti un trattato di sociologia sui paesi scandinavi!

ferrari-tractor ha scritto:
Ora non vorrei dire una cavolata, ma l'iron horse dovrebbe aggirarsi attorno ai 15000 euro (ammesso di trovarlo).

maxb. ha scritto:Segnalo che anche la ditta FORT di Sossano (vi) sta mettendo sul mercato una nuova carriola cingolata per uso forestale, i cui costi dovrebbero esser sensibilmente inferiori a quelli delle svedesi. Non so se l'hanno già pubblicata sul loro sito.

Giuseppe85 ha scritto:Ciao a tutti. A fine ottobre ho comprato la motocarriola Active 350. Buon mezzo e ne sono molto contento, ma oggi mi ha creato un problemino davvero inaspettato.... Sembrerebbe fuori fase. Mi spiego meglio: Sia in marcia che ferma il regime motore non è regolare,cioè regolare ma con dei momenti dove sale e scoppietta (non so come spiegarlo, scusate), quando è ferma e quasi al minimo avvolte sembra che si stia ingolfando e quasi per spegnere, quando ho provato a sforzare con il gas, apri/chiudi gas,, sempre fermo, ha detonato; se cerco di partire con macchina scarica, seconda marcia inserita, e manettino del gas a metà corsa, si spegne (all'inizio non l'ha fatto). Non capisco come mai ha dato problemi solo ora. Prima di contattare il consorzio dove l'ho acquistata, volevo avere qualche opinione.....Grazie.